[实用新型]能电驱动的车辆和电部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能电驱动的车辆和电部件，该能电驱动的车辆具有汇流排，其中该汇流排是电绝缘的。

背景技术

能电驱动的车辆例如是混合动力车辆、插入式混合动力车辆或电动车辆。在这些车辆中为了电接口安装汇流排。在汇流排中欧姆损耗导致发热。汇流排的电流承受能力一方面取决于横截面。大的横截面导致更大的电流承受能力。另一方面，更低的环境温度同样地能实现汇流排的更高的电流承受能力。通过相应的应用预先给出了汇流排的最高温度(绝缘的耐热性，到相邻组件中的输入热量，等等)。如果越过了界限温度，可能出现损坏和寿命的缩短。为了减少这些影响，可以通过汇流排的更大的横截面来规避自身发热。这当然导致了更高费用和附加的重量。附加的重量刚好在能电驱动的车辆中得以避免。另外的可能性是，以具有不导电的热传导介质的铸件应付这种问题。由此例如产生的热量能传导给壳体或汇流排的其他的载体。

实用新型内容

该目的的解决方案在下述能电驱动的车辆中得以实现。

能电驱动的车辆具有汇流排，其中载体借助于陶瓷件与汇流排保持距离。

通过应用陶瓷结构部件、即陶瓷件汇流排电绝缘地与载体连接，该载体例如是壳体。壳体例如是电机的、整流器的或能重复充电的蓄电池的壳体。由于陶瓷件与塑料或简单的浇注材料相比有更好的热传导能力，汇流排能直接将热量传输给载体。热阻下降并且进而汇流排的可能的峰值温度也下降。

通过适当地选择用于电绝缘的材料能将汇流排的热量排放进行优化。在汇流排和陶瓷件之间的接触面也在这里起到作用。在此陶瓷件的绝缘特性是这样良好，以使得能选择具有和汇流排接触面大的薄壁的陶瓷件，而不必放弃作为电绝缘件的特性的需求。对于在车辆中的汇流排来说，应用作为电绝缘件的陶瓷件能实现相应结构部件的更小或更紧凑的尺寸。这样的结构部件例如是汇流排本身、功率二极管(例如IGBT模块)、整流器、接线盒以及诸如此类。这能导致重量优势和费用优势。能取得的另一个优势是，能带给相邻的组件更少的热量。由于较低的热交互负载这提高了系统的(特别是整流器的或电机的)寿命。空气距离以及爬电距离能简单地通过陶瓷结构部件的尺寸得以保持。热学上待保护的系统例如具有调节装置和/或控制装置的电子结构部件，其中这些用于数据处理的电子结构部件对热特别敏感。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，汇流排与陶瓷件连接和/或接触陶瓷件。为了更好地传导热量可以在陶瓷件和汇流排之间有导热膏或导热垫。在传导热的意义上，这也理解作为直接的连接或接触。陶瓷件和汇流排也在热传导的意义上在使用像膏或垫这样的热传导介质时直接连接，该汇流排特别是由铜、铝、铁或具有这些金属中任一种的合金构成。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，载体与陶瓷件连接和/或与陶瓷件接触。为了更好地传导热可以在陶瓷件和载体直接还有热传导膏或热传导垫。在热传导的意义上这也理解为直接的连接或接触。陶瓷和载体在热传导的意义上也在使用像膏或垫这样的热传导介质时直接连接，该载体特别是电部件的壳体。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，陶瓷件机械地承载汇流排。这因为陶瓷件可能也用于承受压力和拉力。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，陶瓷件具有以下形式中的一种：

无轴环的衬套；

有轴环的衬套；

用于标准旋拧的贯穿衬套；

压入贯穿衬套；

具有螺纹的压入衬套；

用于平面地压入汇流排的固紧板；以及

上述形式的组合。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，固紧板由陶瓷构成。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，陶瓷件借助于螺栓连接与载体连接。有利的是，对于螺栓连接应用卡紧环和/垫片。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，载体是壳体，其中壳体特别地包封汇流排。壳体可以特别地也包封整流器或调节装置。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，载体是电部件的壳体。电部件例如是例如具有桥电路的功率二极管模块。

在能电驱动的车辆的一个设计方案中，电部件是功率二极管、整流器、电机或接线盒。如果载体是壳体，那么不同的功能能彼此组合，这对于紧凑的结构构造是有利的。

该目的解决方案也在电结构部件中得以实现，其具有壳体，其中壳体借助于陶瓷件与汇流排电绝缘，其中电部件特别是设计用于能电驱动的车辆。