[实用新型]用于飞机发动机的点火系统

权利要求书

1.一种用于飞机发动机的点火系统，包括左点火子系统、右点火子系统、点火控制器、左电源开关控制电路、右电源开关控制电路，其特征在于，所述点火系统还包括左电流传感器和右电流传感器，其中，左电流传感器设置在左点火子系统和左电源开关控制电路之间的线路上，右电流传感器设置在右点火子系统和右电源开关控制电路之间的线路上，左电流传感器和右电流传感器还分别与点火控制器连接，其中：

左电流传感器实时采集左点火子系统工作时的第一工作电流值并发送给点火控制器；右电流传感器实时采集右点火子系统工作时的第二工作电流值并发送给点火控制器；点火控制器还分别与左电源开关控制电路和右电源开关控制电路连接，以触发左电源开关控制电路和右电源开关控制电路的通断。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

左电流传感器设置在左电源开关控制电路与左点火子系统之间，并在靠近左电源开关控制电路的位置安装；

右电流传感器设置在右电源开关控制电路与右点火子系统之间，并在靠近右电源开关控制电路的位置安装。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，点火控制器包括接收模块和通信模块，接收模块分别与左电流传感器和右电流传感器连接，通信模块与发动机试车台和飞机主控制器连接，其中：

接收模块接收左电流传感器实时采集的第一工作电流值或右电流传感器实时采集的第二工作电流值；通信模块向发动机试车台和飞机主控制器发送所述第一工作电流值或第二工作电流值。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，点火控制器还包括电流检测器，电流检测器分别与接收模块、左电源开关控制电路、右 电源开关控制电路连接，以触发左电源开关控制电路和右电源开关控制电路的通断。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，电流检测器还与通信模块连接，以触发通信模块向发动机试车台和飞机主控制器发送左电源开关控制电路或右电源开关控制电路的故障报警信息。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，点火控制器还包括电流比较器，电流比较器分别与接收模块、左电源开关控制电路、右电源开关控制电路连接，以触发左电源开关控制电路和右电源开关控制电路的通断。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，电流比较器还与通信模块连接，以触发通信模块向发动机试车台和飞机主控制器发送左电源开关控制电路或右电源开关控制电路的故障报警信息。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，左点火子系统包括依次连接的左点火激励器、左点火电缆和左点火电嘴，右点火子系统包括依次连接的右点火激励器、右点火电缆和右点火电嘴，其中左点火激励器与左电流传感器连接，右点火激励器与右电流传感器连接，其中：

左点火激励器将左电源开关控制电路提供的低压交流电源转为高压脉冲电压，左点火电缆将左点火激励器输出的高压脉冲电压传输到左点火电嘴，左点火电嘴在高压脉冲电压作用下形成电容放电，以实现发动机的点火；

右点火激励器将右电源开关控制电路提供的低压交流电源转为高压脉冲电压，右点火电缆将左点火激励器输出的高压脉冲电压传输到右点火电嘴，右点火电嘴在高压脉冲电压作用下形成电容放电，以实现发动机的点火。