[实用新型]全自动汽车卸料系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卸料设备，尤其涉及一种适用于汽车货物卸料系统。

背景技术

目前国内大部分散状物料的运输及料场的卸料都是依靠汽车进行的，除自卸车外，其他车上的物料一般采用人工进行卸料，近年来，随着运输市场的规范化，严格控制超载超速，因而为了节省运输成本，采用挂车运输散状物料愈来愈普遍，而挂车是非自卸车辆，由于装载量大，人工卸料不仅劳动强度大，而且生产效率低，因而有的物流公司采用一种翻板卸料系统，该系统包括翻板平台、与翻板平台连接的举升油缸和防侧翻装置，该防侧翻装置包括设置于翻板平台下方的若干条一端带有钩子的钢丝绳，当需要卸料时，将挂车开到翻板平台上，操作人员将钢丝绳上的钩子挂到车梁板下沿处，这时通过举升油缸，使挂车的一侧升高，从而实现卸料目的。但由于挂车车体只靠几根钢丝绳牵拉，使挂车车体与翻板平台的连接牢度受到影响，因而挂车车体倾斜角度一般控制在30度以下，导致车体内的物料无法全部卸除，剩余部分只能采用人工进行清除。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作方便、生产效率高、安全可靠、使用效果好的全自动汽车卸料系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括翻板平台、与翻板平台连接的举升油缸和防侧翻装置，所述防侧翻装置包括设于翻板平台两侧的前轮锁车机构和与后轮位置相对应的后轮锁车机构。

作为优选，所述前轮锁车机构包括横向驱动器、与横向驱动器输出端固定连接的档车环，所述档车环的形状与尺寸与轮胎的形状与尺寸相适配。

作为优选，所述前轮锁车机构中的横向驱动器为液压油缸或汽缸。

作为优选，所述后轮锁车机构包括横向驱动器、与横向驱动器输出端固定连接的档车横梁。

作为优选，所述后轮锁车机构还包括设于档车横梁上的多组卡轮组件，所述卡轮组件包括可伸缩卡轮轴、设于卡轮轴上间隔布置的档圈、设于档圈中间的弹性件。

作为优选，所述后轮锁车机构中的横向驱动器为液压油缸或汽缸。

作为优选，所述弹性件为弹簧或弹性橡胶。

作为优选，所述翻板平台一侧还设有操作平台，所述翻板平台中间设有导向轨道，所述前轮锁车机构一侧分别设有前轮定位轨道。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点与有益效果：

1、操作方便、生产效率高。由于本实用新型采用全自动操作，无需人工操作，不仅劳动强度低，而且操作方便，生产效率高。

2、安全可靠。由于本实用新型采用前轮锁车机构和后轮锁车机构，提高了车辆与翻板平台连接的可靠性，避免了大角度倾斜时产生安全隐患。

3、使用效果好。由于本实用新型可使车辆实现大角度倾斜，因而能全部卸除物料，从而提高了使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中前轮锁车机构的结构示意图；

图4是图3中A向视图；

图5是图1中B处放大视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1至图5所示：本实用新型包括翻板平台1、与翻板平台1连接的举升油缸2和防侧翻装置，防侧翻装置包括设于翻板平台1两侧的前轮锁车机构3和与后轮位置相对应的后轮锁车机构5，前轮锁车机构3包括横向驱动器6、与横向驱动器6输出端固定连接的档车环7，档车环7的形状与尺寸与轮胎的形状与尺寸相适配，前轮锁车机构3中的横向驱动器6为液压油缸或汽缸；后轮锁车机构5包括横向驱动器8、与横向驱动器8输出端固定连接的档车横梁9、设于档车横梁9上的多组卡轮组件，后轮锁车机构5中的横向驱动器8为液压油缸或汽缸；卡轮组件包括可伸缩卡轮轴11、设于卡轮轴11上间隔布置的档圈12、设于档圈12中间的弹性件13，弹性件13为弹簧或弹性橡胶，翻板平台1一侧还设有操作平台(图中未画)，翻板平台1中间设有导向轨道16，前轮锁车机构3一侧分别设有前轮定位轨道17。

本实用新型在工作时，挂车沿着导向轨道开到翻板平台1上，将前轮刚好停在前轮定位轨道17位置，通过操作平台控制，使翻板平台1两侧的前轮锁车机构3工作，档车环7在横向驱动器6的作用下，紧紧地把挂车两前轮压紧，同时使翻板平台1两侧的后轮锁车机构5工作，档车横梁9在横向驱动器8的作用下，从挂车两侧向后车轮靠近，由于档车横梁9上的卡轮轴11具有伸缩功能，因而档车横梁9能紧帖在后轮车轮上，而部分与后轮轮辋内周凹入位置相对应的卡轮轴11则能插入到轮辋内周中，对防止挂车侧翻起到了良好的加强作用。