[实用新型]托链轮防土设备及履带起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种托链轮防土设备及履带起重机。

背景技术

对于中小吨位履带起重机，履带架设计时，其高度需满足尽量降低整机高度的需求，以保证整机的稳定性，如图1所示；并必须保证履带架6与转台最低点之间有足够的间隙，以保证上车5(包括转台及其上装配的所有部件)相对于履带底盘做360°回转时，转台及其上所装部件不与履带架6干涉。

履带架又称履带梁、履带行走装置。如图2所示，履带架6一般由履带架结构8、驱动装置7(包括行走机构、驱动轮)、支重轮9、托链轮11、导向轮12、履带板10组成。影响履带架6高度的部件主要有履带板10高度、支重轮9安装高度、履带架结构8高度、托链轮11安装高度。其中履带板10、履带架结构8、支重轮9安装高度都会牵扯到整机的承载问题而不能随意降低，可以有较大调整幅度的高度尺寸就是托链轮11的安装高度。所以，在中小吨位产品上通常将托链轮11的一部分甚至大半部分隐藏进履带架结构8中，如图3所示。这就使履带起重机在泥泞地面作业，泥土卷入托链轮11时，泥土直接进入履带架结构8。虽然一般托链轮11下方也有对应的孔，但因泥土漏入量大，又湿而粘，很快就会将履带架结构8内部堵死。因泥土是堆积在履带架结构8箱型内部，所以清理工作难以进行。一般只有等工期结束，车辆回到用户的修理场所时，才能打开履带，拆掉托链轮11，再进行仔细清理。而这时往往托链轮11已经被卡死不转，磨损坏掉，只能更换新的托链轮11了。

现有技术中，为使卷入托链轮11的渣土能够顺利排出，常用的方法有两种，参见图4a、图4b和图5，其中图4b隐藏了主立板。

方法一：在托链轮11下方履带架结构8的底板上直接开孔，图4a示意了渣土清理孔13，托链轮11下方有渣土堵板14，想从履带架结构8内部通过底板上的孔将渣土漏出去，如图4a和图4b所示，图4b隐藏了主立板。

方法二：在托链轮11下方焊接一个兜土的折弯薄板，在履带架结构8的立板与薄板两端焊接处的最低点，分别留一个小的漏土孔，渣土可自小孔处清理。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：

方法一：履带架结构8的主要功能是将起重作业工况时自上车5传递来的载荷传递到地面上，必须保证具有足够的强度与刚度。托链轮11处下方漏渣土的孔首先要满足履带架6的主要功能，所以不可能随意加大。并且，受结构限制，漏渣土的孔也不一定能与安装托链轮的孔正好对齐。这就会导致渣土大量往下漏时，无法随时从漏土孔排出。尤其在渣土湿而粘性大时，很容易导致漏土孔堵塞，渣土向上堆积，很快就会从履带架结构8箱型内部向上一直堆积到托链轮11处，致使托链轮11不能转动，造成托链轮11和履带板10的磨损。因泥土是堆积在履带架结构8箱型内部，所以清理工作只能在打开履带板10、拆掉托链轮11的状态下才能进行。而工地一般都有较严格的工期要求，车辆公然在工地上拆履带板10、托链轮11的事情一般是不会被允许的。所以大部分车辆只有等工期结束，回到用户的修理场所时，才能打开履带，拆掉托链轮11，再进行仔细清理。而这时往往托链轮11已经被卡死不转，磨损坏掉，只能更换新的托链轮11了。

方法二：在托链轮11下方焊兜土板后，随履带卷入托链轮11处的渣土就不会再漏进履带架结构8箱型内，只是堆积在兜土板处。同时，在两端留孔的结构，使随时清理渣土成为可能。但实际应用中，由于两端的漏土孔首先考虑的是履带架结构8的强度与刚性，所以尺寸较小，当渣土堆积在兜土板上时，从两端小孔处清理渣土成了一个 非常细致的工作，需耐心的一点点的往外钩，而且钩完后不长时间兜土板处又会堆满，有要重复钩的动作。这对粗放型的履带起重机工作人员来讲实在难以忍受，所以最终结果就是漏土孔形同虚设，托链轮11处的渣土持续堆积，托链轮11卡死，托链轮11、履带板10同时被磨损。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种托链轮防土设备及履带起重机，用以解决履带起重机在泥泞地面行走，大量泥土被卷入托链轮中且难以被清理，导致托链轮无法转动而使托链轮和履带板被破坏性磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种托链轮防土设备，包括挡泥板，所述挡泥板的结构与托链轮的外轮廓匹配；

其中，处于安装状态下，所述挡泥板朝向所述托链轮的边缘距离所述托链轮的边缘设定距离。

如上所述的托链轮防土设备，优选的是，所述挡泥板的数量为两块，每块所述挡泥板上均设置有与所述托链轮的外轮廓匹配的凹槽，两个所述挡泥板上的凹槽配合且围在所述托链轮的外侧。