[实用新型]具有双层水套的汽缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种具有双层水套的汽缸盖。

背景技术

目前，在多缸发动机中，汽缸盖普遍采用单层水套的设计布局，从汽缸盖的性能方便来看，汽缸盖单层水套的冷却水流分布很难达到理想布局，对汽缸盖的冷却效果有限。另外，在发动机实际工作过程中，单层水套汽缸盖受力变形、热负荷、低周疲劳等情况也不理想，给设计工作带来很大难度。

因此，为解决以上问题，需要一种具有双层水套结构的汽缸盖，使汽缸盖在工作工程中的受力情况得到改善，提高汽缸盖的疲劳强度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种使汽缸盖在工作工程中的受力情况得到改善，提高汽缸盖的疲劳强度的具有双层水套的汽缸盖。

本实用新型的具有双层水套的汽缸盖，包括汽缸盖本体、沿汽缸盖本体纵向设置的多个喷油器座孔和围绕每个喷油器座孔设置的气门座孔，所述汽缸盖本体内部设有双层水套，双层水套包括通过水道内壁隔开的上水套和下水套，汽缸盖本体位于下水套下方还设有连通汽缸体水套与下水套的进水道；上水套与下水套之间连接有交换水道；进水道与交换水道均靠近气门座孔设置；

进一步，所述进水道数量与喷油器座孔数量相同，每个进水道包括4个围绕喷油器座孔设置的进水支道；

进一步，所述交换水道数量与喷油器座孔数量相同且交换水道设置于相邻两个气门座孔之间；

进一步，所述进水道设置于相邻两个排气门的气门座孔之间；

进一步，所述交换水道纵向孔心线与喷油器座孔孔心线形成夹角；

进一步，所述上水套与下水套之间的内壁中设有预热塞孔，所述预热塞孔连通汽缸盖横向侧壁与汽缸盖底面的燃烧室；

本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有双层水套的汽缸盖，来自汽缸体水套中的冷却水通过进水套流入缸盖下水套中，而下水套中的冷却水又经过交换水道进入上水套中，从而使汽缸盖得到积极的冷却，上水套和下水套之间的侧壁能保证汽缸盖的强度与刚度，另一方面，进水道与交换水道均靠近气门座孔设置，能使发动机气道鼻梁区附近这一冷却要求极高的区域得到充分冷却。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的上水套的结构示意图；

图2为本实用新型的下水套的结构示意图；

图3为本实用新型的进水道的结构示意图；

图4为本实用新型的交换水道的结构示意图；

图5为本实用新型的预热塞孔的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的上水套1的结构示意图；图2为本实用新型的下水套2的结构示意图；图3为本实用新型的进水道的结构示意图；图4为本实用新型的交换水道3的结构示意图；图5为本实用新型的预热塞孔7的结构示意图，如图所示，本实施例中的具有双层水套的汽缸盖，包括汽缸盖本体、沿汽缸盖本体纵向设置的多个喷油器座孔5和围绕每个喷油器座孔5设置的气门座孔6，汽缸盖本体内部设有双层水套，双层水套包括通过水道内壁隔开的上水套1和下水套2，汽缸盖本体位于下水套2下方还设有连通汽缸体水套与下水套2的进水道；上水套1与下水套2之间连接有交换水道3；进水道与交换水道3均靠近气门座孔6设置；来自汽缸体水套中的冷却水通过进水套流入缸盖下水套2中，而下水套2中的冷却水又经过交换水道3进入上水套1中，从而使汽缸盖得到积极的冷却，上水套1和下水套2之间的侧壁能保证汽缸盖的强度与刚度，另一方面，进水道与交换水道3均靠近气门座孔6设置，能使发动机气道鼻梁区附近这一冷却要求极高的区域得到充分冷却。

本实施例中，所述进水道数量与喷油器座孔5数量相同，每个进水道包括4个围绕喷油器座孔5设置的进水支道4，同时，本实施例中的进水支道4均尽量靠近气门座孔6设置，从而有效冷却汽缸体鼻梁区附近区域的缸盖部分。

本实施例中，所述交换水道3数量与喷油器座孔5数量相同且交换水道3设置于相邻两个气门座孔6之间，从而有效冷却汽缸体鼻梁区附近区域的缸盖部分。

本实施例中，所述进水道设置于相邻两个排气门的气门座孔6之间，由于排气门座孔6之间的区域为汽缸盖中温度最高的区域，使交换水道3能够带走该区域中的热量。

本实施例中，所述交换水道3纵向孔心线与喷油器座孔5孔心线形成夹角，斜置的交换水道3能够延长水道的长度，提高冷却效果。