[实用新型]一种主缸和离合器分离轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种主缸和离合器分离轴承。

背景技术

主缸是一种汽车零配件领域常见的零件，可用于组装多种汽车部件，例如离合器分离轴承等。现有技术中的主缸多为塑料材质，且壁厚较薄，当主缸缸体处于工作状态下时，主缸缸体承受高压而容易变形，严重时容易导致缸体爆裂，从而严重影响主缸的使用寿命，且带来严重的安全隐患。

主缸作为离合器轴承中的主要部件，其使用安全性和寿命对离合器轴承的性能参数具有重要意义，离合器轴承需要达到抗压防爆、密封性能好等要求，就必须在结构上具有很好的抗压作用。离合器分离轴承在工作状态时，产品内腔形成高压，而主缸为塑料材质，且壁厚较薄，承受高压时容易产生变形甚至爆裂，大大影响了产品的密封效果及使用寿命，严重时可能造成离合器分离轴承失效，直接影响驾驶者的人身安全。

实用新型内容

为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型提供一种抗压强度好、使用寿命长、安全系数高的主缸和离合器分离轴承。

本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：

一种主缸，包括缸体和钢套，所述缸体和所述钢套为两个分别的独立部件，所述钢套设置在所述缸体的缸孔外壁上，所述缸体与所述钢套之间通过机械连接方式连接并相对固定。

上述的一种主缸，所述钢套上设置有一个或多个贯穿钢套壁厚的槽，所述缸体的缸孔外壁上设有与该槽适配的固定块，所述固定块与该槽卡接连接，共同形成径向和轴向上的相对固定结构。

上述的一种主缸，所述缸体为塑料等热塑性材质的缸体。

上述的一种主缸，所述机械连接方式为同模注塑连接、铆压连接、粘合剂粘合连接其中的一种。

上述的一种主缸，所述钢套的口部还设置有用于加强所述钢套与所述缸体之间的连接稳固性的缩口结构。

一种离合器分离轴承，包括上述的主缸，所述主缸上端设有轴承，所述缸体的空腔中设有活塞，所述活塞的末端设有主密封圈，所述缸体和所述轴承的相对端面之间设有弹簧，所述主缸上设置有与所述空腔相连通的进油孔。

上述的一种离合器分离轴承，所述进油孔上设置有一卡环槽，所述卡环槽径向贯穿该进油孔，所述卡环槽上设置有卡环。

上述的一种离合器分离轴承，还包括弹簧座，所述弹簧座一端连接在所述弹簧上，另一端设置在所述轴承的内圈上，并与所述轴承联动连接。

上述的一种离合器分离轴承，还包括弹性套，所述弹性套设置在所述主缸的安装孔内。

上述的一种离合器分离轴承，所述缸体的上端设有用于防止所述活塞在所述弹簧作用下从所述缸体中脱落的限位环。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用独立加工的缸体和钢套进行装配，通过在缸体的缸孔外壁上套装具有加强抗压作用的钢套，使得缸体内部的承压强度更高。采用了上述的缸体的分离器轴承加强了分离器的抗压防爆强度，各衔接端面的密封件加强了分离器轴承的密封性，能够有效防止泄露，具有抗压强度好、使用寿命长、安全系数高等特点。

附图说明

图1为本实用新型所述缸体的剖视图；

图2为本实用新型所述离合器分离轴承的剖视图；

图3为本实用新型所述离合器分离轴承的横截面示意图。

图中：1-缸体、2-钢套、3-弹簧、4-活塞、5-主密封圈、6-限位环、7-轴承、8-弹性套、9-进油孔、10-卡环、11-卡环槽、12-弹簧座。

具体实施方式

为使对本实用新型作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种主缸，包括缸体1和钢套2，缸体1为塑料等热塑性材质的缸体。缸体1和钢套2为两个分别的独立部件，钢套2设置在缸体1的缸孔外壁上，缸体1与钢套2之间通过机械连接方式连接并相对固定。钢套2上设置有一个或多个贯穿钢套壁厚的槽，缸体1的缸孔外壁上设有与该槽适配的固定块，固定块与该槽卡接连接，共同形成径向和轴向上的相对固定结构。

具体的，在实施时，机械连接方式为同模注塑连接、铆压连接、粘合剂粘合连接其中的一种。为加强钢套2与缸体1之间的连接稳固性，钢套2的口部还设置有缩口结构。

如图2和图3所示，一种离合器分离轴承，包括上述的主缸，该主缸上端设有轴承7，缸体1的空腔中设有活塞4，活塞4的末端设有主密封圈5。缸体1和轴承7的相对端面之间设有弹簧3，主缸上设置有与缸体1的空腔相连通的进油孔，该进油孔上设置有一卡环槽，卡环槽径向贯穿该进油孔，卡环槽上设置有起密封作用的卡环10。