[实用新型]一种在车床上加工深内孔的装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及机械制造装置，具体涉及一种在车床上加工深内孔的装置。

背景技术

在一些特殊机械中的部件中有一种深内孔，参见图1，该深内孔10的深度L≥650mm，深度L与孔径d之比L/d＞5。该深内孔10由于深度L大，采用一般的深孔加工刀具加工时，其刀具的刀杆就比较长，刀杆的刚度就不够，致切削震动大，吃刀量难以控制，加工精度较低，造成加工不合格，还会出现刀具变形、折断等情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种在车床上加工深内孔的装置，其具有较高的加工精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案；

一种在车床上加工深内孔的装置，包括本体、刀盒和车刀：所述本体右部设有与车床刀架连接的夹持部，本体与刀盒同轴线，本体的左端与刀盒的右端固定连接，所述车刀包括刀杆及位于所述刀杆外端的刀头，车刀通过刀杆可调整位置地装配于刀盒上，其刀杆倾斜于刀盒的轴线，其刀头伸出于刀盒之外，所述车刀的刀头的左端至本体的夹持部的左端的轴向长度等于或大于所加工深内孔的深度。

优选地，所述本体和刀盒均为中空体结构。

优选地，所述车刀的刀头的左端至本体的夹持部的左端的轴向长度根据所加工深内孔的深度预先设定。

优选地，所述本体的夹持部的右端设有与车床的油嘴相连接的连接孔，所述本体上还设有轴向贯通整个本体且与油嘴的进油孔相通的第一输送油道，所述刀盒包括刀盒本体，该刀盒本体的右端设有与本体的第一输送油道相通的主流孔、位于主流孔左上角且与主流孔相通的斜支孔、位于刀盒本体外沿上且与所述斜支孔相通的第一过渡槽和第二过渡槽，所述第二过渡槽的径向深度大于第一过渡槽的径向深度。

优选地，所述第二过渡槽的径向深度大于第一过渡槽的径向深度10mm～12mm。

优选地，所述刀盒本体上的斜支孔与第一过渡槽水平倾斜负135°。

优选地，还包括螺栓，所述刀盒的侧面设有通孔，所述车刀的刀杆上设有相应的配合通孔，所述车刀通过通孔和配合通孔采用螺栓可调整位置地装配于刀盒上。

优选地，所述本体的左端与刀盒的右端固定连接或者可拆装地连接。

优选地，所述车刀的刀杆倾斜于刀盒的轴线负135°。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于本装置包括本体和刀盒，车刀通过刀杆可调整位置地装配于刀盒上，其刀杆倾斜于刀盒的轴线，其刀头伸出于刀盒之外，因此因其刀杆比现有技术的刀具的刀杆短得多，其刚度也高得多。因而，在加工过程中，车刀的刀杆就不容易变形和震动，车刀的吃刀量就容易控制，保证较高的加工精度。

附图说明

图1是本实用新型所涉及深内孔的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的剖视图;

图4是本实用新型加工深内孔时的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明；

参见图2、图3和图4，本实用新型的在车床上加工深内孔的装置，包括本体2、刀盒3和车刀5：从图2和图3可见，本实用新型装置的本体2右部设有与车床刀架连接的夹持部2-0，本体2与刀盒3同轴线，本体2的左端与刀盒3的右端固定连接，所述车刀5包括刀杆5-2及位于所述刀杆5-2外端的刀头5-1，车刀5通过刀杆5-2可调整位置地装配于刀盒3上，其刀杆5-2倾斜于刀盒3的轴线，其刀头5-1伸出于刀盒3之外，所述车刀5的刀头5-1的左端至本体2的夹持部2-0的左端的轴向长度等于或大于所加工深内孔的深度。这样一来，车刀5通过刀杆5-2可调整位置地装配于刀盒3上，其刀杆5-2倾斜于刀盒3的轴线，其刀头5-1伸出于刀盒3之外。因此，其刀杆5-2比现有技术的刀具的刀杆短得多，其刚度也高得多。因而，在加工过程中，车刀5的刀杆5-2就不容易变形和震动，车刀5的吃刀量就容易控制，保证较高的加工精度。同时，由于所述车刀5的刀头5-1的左端至本体2的夹持部2-0的左端的轴向长度等于或大于所加工深内孔的深度，整个装置就能够伸入所加工深内孔的根部，就能够较好地加工深内孔。

从图2和图3可见，所述本体2和刀盒3均为中空体结构。这使得本装置在保证刚度的同时，减轻了自重，减少了加工时的摆动、震动，因而，能够进一步保证和提高所加工深内孔的整体精度。