[实用新型]一种铁路车辆用制动缸活塞组成

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆零部件技术领域，特别涉及一种铁路车辆用制动缸活塞组成。

背景技术

现有铁路车辆用制动缸活塞组成结构如图1所示，其在运用及维护过程中，制动缸的活塞皮碗偶尔出现脱出现象，因为制动缸活塞Y型皮碗的安装采用镶嵌式，没有固定装置，皮碗与活塞的安装不牢靠、不正位，同时，由于个别车辆密封式制动缸活塞皮碗存在材质或质量问题，或在北方严寒季节的低温状况下活塞皮碗弹性急剧衰减，在活塞移动过程中很容易使密封式制动缸活塞皮碗脱出，形成“翻碗”，从而影响制动性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能有效防止制动缸在运动时造成皮碗脱出或翻碗的铁路车辆用制动缸活塞组成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路车辆用制动缸活塞组成，包括活塞以及与活塞连接的活塞杆，在所述活塞上设置有安装环槽，在所述安装环槽中设置有Y型皮碗，其特征在于：在所述活塞端面设置有支撑环，所述支撑环边缘部分向Y型皮碗一侧弯折形成弯折部，所述弯折部置于Y型皮碗的两唇之间将Y型皮碗顶住。

本实用新型所述的铁路车辆用制动缸活塞组成，其在所述支撑环的弯折部上沿圆周均布有若干导气孔。

本实用新型所述的铁路车辆用制动缸活塞组成，其所述活塞杆与活塞连接处对应的活塞外侧端部设置有沿轴向凸起的加强部，在所述活塞内侧端面设置有加强筋。

本实用新型通过在活塞上增加支撑环设计，支撑环作用在Y型皮碗的两唇之间顶住Y型皮碗，使Y型皮碗不能在轴向窜动，从而不会被反向挤出，以防止制动缸在运动时造成的活塞皮碗脱出或翻碗问题。

附图说明

图1是现有制动缸活塞组成的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1为活塞，2为活塞杆，3为Y型皮碗，4为支撑环，5为弯折部，6为导气孔，7为加强部，8为加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，一种铁路车辆用制动缸活塞组成，包括活塞1以及与活塞1连接的活塞杆2，在所述活塞1上设置有安装环槽，在所述安装环槽中设置有Y型皮碗3，在所述活塞1端面设置有支撑环4，所述支撑环通过螺钉可拆卸式地固定连接在活塞上，所述支撑环4边缘部分向Y型皮碗3一侧弯折形成弯折部5，所述弯折部5置于Y型皮碗3的两唇之间将Y型皮碗3顶住，所述支撑环可采用铝合金或其他非金属材料支撑。通过在活塞上增加支撑环设计，支撑环作用在Y型皮碗的两唇之间顶住Y型皮碗，使Y型皮碗不能在轴向窜动，从而不会被反向挤出，以防止制动缸在运动时造成的活塞皮碗脱出或翻碗问题；在所述支撑环4的弯折部5上沿圆周均布有若干导气孔6，以利用压力空气通过导气孔作用于Y型皮碗的凹部，撑开Y型皮碗的双唇，使其内唇与活塞紧密贴合，保证制动缸的制动稳定性，其外唇与制动缸内壁紧密贴合，保证制动缸的密封性。

其中，所述活塞2采用铝合金材料制成，由于活塞在采用铝合金材料后，其硬度会有所降低，在成品检测试验中，活塞与活塞杆连接处易出现断裂现象，因此，所述活塞杆2与活塞1连接处对应的活塞1外侧端部设置有沿轴向凸起的加强部7，在所述活塞1内侧端面设置有加强筋8，从而弥补活塞因采用铝合金材料后硬度降低的问题，使其完全满足试验的要求，而且加强部的端面高于支撑环的外端面，以避免支撑环外端面与制动缸内壁接触。

在本实施例中，所述活塞采用4032铝合金材料，其具有重量轻、强度高的特点。采用铝合金材料，12吋的活塞体重量为6.15kg，较铸铁活塞体可降低约10kg，从而可减小活塞对于导向带、缸壁的正压力，降低活塞运行的阻力，提高导向带的耐用度；而且活塞重量大幅度降低，也可方便生产现场的装配、拆卸，减轻工人劳动强度，另外，铝合金材质不会像铸铁产生锈蚀而污染油脂。由于4032铝合金材料的抗拉强度为370 MPa，而目前使用的铸铁活塞的抗拉强度200MPa，与原铸铁材质相比较，抗拉强度至少提高了70%，且优化后活塞增加了相对薄弱部位的壁厚，因而铝合金活塞的强度余量较大，而且铝合金存在冷作硬化现象，硬度略有降低不会对活塞的使用造成不利影响。