[实用新型]改进的碳罐有效
申请号: | 201420485716.0 | 申请日: | 2014-08-26 |
公开(公告)号: | CN204152685U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 吴杰 | 申请(专利权)人: | 常州乙顿液压科技有限公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 王凌霄 |
地址: | 213002 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 改进 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种改进的碳罐。
背景技术
碳罐安装在汽油箱和汽车发动机之间,碳罐内腔填充有活性炭,活性炭通过吸附管吸附汽油箱中逸出的汽油蒸汽,碳罐的脱附管通过电磁阀和发动机的进气歧管相连。一般的碳罐罐体上分别设有吸附管和脱附管,因而增加了碳罐罐体结构的复杂性和制造的成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种改进的碳罐。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种改进的碳罐,包括右端封闭的罐体,罐体内腔左、右端分别设有滤布垫,两滤布垫之间充填有颗粒状活性炭,罐体左端连接有罐盖,罐盖中心设有连通罐体内、外的大气管,所述罐体内腔左端的滤布垫与罐盖之间设有支撑该滤布垫的栅板,所述罐体右端内端面具有若干用于抵触右端滤布垫的水平等高柱体,罐体右端外侧面具有连通罐体内、外的共用管,共用管外端螺纹连接有三通。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的罐体上设有连接三通的共用管,该共用管取代了一般碳罐罐体上常有的吸附管和脱附管,但共用管通过三通仍然具有吸附管和脱附管的功能。因而该碳罐罐体的结构得到简化,降低了制造成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1.罐体;2.滤布垫;3.颗粒状活性炭;4.罐盖;5.大气管;6.栅板;7.水平等高柱体;8.共用管;9.三通。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种改进的碳罐,包括右端封闭的罐体1,罐体1内腔左、右端分别设有滤布垫2,两滤布垫2之间充填有颗粒状活性炭3,罐体1左端连接有罐盖4,罐盖4中心设有连通罐体1内、外的大气管5,所述罐体1内腔左端的滤布垫2与罐盖4之间设有支撑该滤布垫2的栅板6,所述罐体1右端内端面具有若干用于抵触右端滤布垫2的水平等高柱体7,罐体1右端外侧面具有连通罐体1内、外的共用管8,共用管8外端螺纹连接有三通9,该三通9另两个接口分别用于与汽油箱以及通过电磁阀和汽车发动机的进气歧管相连。
该碳罐的工作原理是:汽车发动机不工作时,汽油箱中的汽油蒸汽依次通过三通9、共用管8进入碳罐罐体1内由颗粒状活性炭3吸附并储存在碳罐内;汽车发动机工作时,电磁阀在电脑的控制下打开,在管路内真空的作用下,空气进入大气管5,然后依次通过栅板6、左端的滤布垫2进入罐体1内,再裹挟着由颗粒状活性炭3吸附的汽油蒸汽依次通过右端的滤布垫2、共用管8、三通9、电磁阀进入汽车发动机的进气歧管。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
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