[实用新型]脚踏车训练器的阻尼装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚踏车训练器的阻尼装置，主要是针对脚踏车在将后车轮定位并架设于阻尼装置以作为室内运动时，能藉由阻尼装置两旁设置的多道回旋叶片，以提升阻尼装置冷却速度及增加阻尼力，且在使用时可依所需运动阻力调节作紧迫度。

背景技术

喜爱骑脚踏车至户外运动的人在遇到外面天候不佳，如下雨或下雪时，通常会藉由阻尼装置来将脚踏车后车轮加以架起，在室内进行原地骑乘运动，现有的制动车轮训练装置，由支撑基架组装架设脚踏车后轮，来供后车轮的车轴定位并架设，另在支撑基架前端组设以与后车轮面接触的阻力单元，该阻力单元则包括有接触轮、及于接触轮的中心轴两旁设置的飞轮与承装在密封液压油容槽内部的液压油拨动轮，在阻尼力单元一端则套设以扭力弹簧，使接触轮抵紧后车轮，藉此，来平稳架设脚踏车后车轮以作为室内骑脚踏车运动的设置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，是在提供阻尼装置上支撑基架前侧重心部位架设有阻力单元，阻力单元通过螺杆来作为前、后向的俯仰架设调节，阻力单元的中间部位为接触轮，接触轮的中心轴的两旁分别设有拨动轮和飞轮，拨动轮一侧形成有多道回旋叶片，飞轮为圆盘状，当脚踏车后车轮的轮轴架设于阻尼装置的顶侧时，能藉螺杆来调节阻力单元的俯仰抵触角度以提供后车轮所需的阻力，阻尼装置的接触轮在受到后车轮的带动并由其一侧的飞轮来有效的冷却接触轮及相关构件因阻力产生的温度，对接触轮另一侧安装的拨动轮则一并藉其回旋叶片来搅动其间的液压油以增加接触轮对后车轮的阻尼力。

本实用新型的次要目的，是使得阻尼装置在不使用时能作较小占用体积的折收，方便空间收放。

附图说明

图1为本实用新型所述的阻尼装置的立体图。

图2为本实用新型所述的阻尼装置其阻力单元的部份剖面示意图

图3为本实用新型所述的阻尼装置其阻力单元的拨动轮的外观图。

图4为本实用新型所述的阻尼装置其阻力单元的拨动轮的侧视图。

图5为本实用新型所述的阻尼装置供后车轮架设的立体示意图。

图6为本实用新型所述的阻尼装置完成对后车轮作所需阻力抵触的立体示意图。

图7为本实用新型所述的阻尼装置供后车轮架设的侧视示意图。

图8为本实用新型所述的阻尼装置其阻力单元一侧飞轮对接触轮作冷却的实施示意图。

图9为本实用新型所述的阻尼装置其阻力单元对后车轮形成阻力抵触的侧视示意图。

图10为本实用新型所述的阻尼装置进行折收的示意图。

图11为本实用新型另一实施所述的阻尼装置的立体图。

图12为本实用新型另一实施所述的阻尼装置其阻力单元的飞轮的外观图。

图13为本实用新型另一实施所述的阻尼装置其阻力单元的飞轮的侧视图。

附图标记：

1、支撑基架；2、3、架设杆；21、凸板；22、螺固组件；23、24、支臂；25、凸耳；26、凹部；4、阻力单元；41、支持件；42、界限部；5、螺杆；51、握持部；52、螺帽；6、接触轮；61、中心轴；7、飞轮；71、81、回旋叶片；8、拨动轮；82、容槽；83、液压油；9、后车轮；91、轮轴。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种脚踏车训练器的阻尼装置，包括：

一支撑基架1，由前、后侧两个U形架设杆2、3彼此对应构成，并藉前侧U形架设杆2两侧朝后延伸的凸板21来与后侧U形架设杆3套合，并以螺固组件22将二者以预设伸张角度枢接成一体，同时，在支撑基架1的前侧U形架设杆2顶端的两旁活动设置有后车轮的支臂23、24。

一阻力单元4，其设于支撑基架1的前侧U形架设杆2的两个凸耳25之间的支持件41上，该支持件41顶端延伸以形成界限部42，前侧架设杆2上设置的螺杆5贯穿该界限部，该界限部42底部设置有一与螺杆5相配合的定位螺帽52，该螺杆5的底部平稳抵置在是前侧架设杆2上相应部位的凹陷部26，螺杆5的顶端固设一握持部51，支持件41上固定的阻力单元4以其中间部位架设接触轮6，并在接触轮6的中心轴61的两旁分别组设有飞轮7及拨动轮8，该拨动轮8是套置于一密闭的液压油容槽82内，液压油的拨动轮8的一侧形成多道回旋叶片71、81(如图3、4、11、12、13所示)，而该飞轮7亦可为圆盘形态。