[实用新型]一种壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种壳体，其用于机动车辆的通风、加热和/或空调设备，其中，所述壳体被实施为多件式并且在内部中形成至少一个空气流动路径并且可选地具有至少一个热交换器。

现有技术

空调设备或者通风设备的壳体承担多个功能。除了对一个或多个流体流进行引导之外，这样的壳体通常还包括热交换器，这些热交换器使得能够对空气流或者说流体流进行调温。此外，这样的壳体具有用于影响流体流动的调节装置。特别是阀元件属于这样的调节装置。

在现有技术中公开了空调设备壳体的各种不同实施方式。在这里，壳体被设计成，使得它们承受在运行中出现的载荷而不会被损坏。为此，通常设有筋条结构，这些筋条结构加强了特别是受到载荷的区域。此外，壳体具有基本上均匀的壁厚。

在现有技术中的解决方案的缺点特别是，壳体通常只由一种材料制成。此外，壳体通常只具有均匀的壁厚，该壁厚被设计成使得壳体壁部承受出现的最大载荷。这导致壳体的重量大，这特别是在车辆的二氧化碳排放方面是不利的。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种壳体，其用于通风、加热和/或空调设备，该壳体在其耐疲劳强度方面得到优化而且同时具有尽可能轻的重量。

本实用新型的目的是通过一种具有权利要求1的特征的壳体得以解决。

本实用新型的一种实施例涉及一种壳体，其用于机动车辆的通风、加热和/或空调设备，其中，该壳体被实施为多件式并且在内部中具有至少一个空气流动路径并且具有至少一个热交换器，其中，该壳体具有第一区域和第二区域，其中，第一区域具有比第二区域更高的强度。

壳体特别指的是内部流动路径、阀、致动器以及用于设置在壳体内的热交换器的支座的外壳。壳体有利地具有开口，一个或多个空气流可以通过这些开口流入壳体中。此外，还有利地设置这样的开口，空气流例如在调温、充分混合或者分配之后可以通过这些开口又从壳体流出。

在这里，壳体具有主要用于引导流体流的区域以及用于安装其它部件的区域或者壳体通过其与车辆的周围结构连接的区域。具有承载功能并且因此对壳体的结构完整性作出贡献的区域在这里有利地具有比只用于流体引导或者构成简单隔壁的区域更大的强度。

也可以优选的是，第一区域具有比第二区域更大的壁厚。

为了实现较高的强度，有利地可以设置较大的壁厚。通过与实际出现的载荷相匹配的壁厚分布可以制造重量优化的壳体。在这里，壳体的形成可以类似于由金属加工已知的方法“拼焊毛坯”来实现。在这里，在不同材料厚度区域之间设有平滑过渡部。同样，在一个部件中可以使用多种不同材料。优选地，壳体由塑料构成。但是，壳体由金属材料形成的设计方案也是可设想的。

特别有利的是，第二区域的壁厚优选比在第一区域中的壁厚小20％以上，在这里优选的是小40％以上以及在这里更加优选的是小60％以上。

较小的壁厚特别是在壳体的总重量方面是有利的。为了不会对壳体的稳定性产生不利影响，只在具有较小机械载荷的区域中减小壁厚是有利的。

此外可优选的是，壳体的至少一个空气引导区域通过至少一个薄膜和/或通过至少一个织物块构成。

由薄膜或者织物块形成例如空气引导通道或者隔壁是特别有利的，因为可以制造极其薄的壁部。这对壳体的重量是有利的。此外，在壁部由薄膜形成方面的自由度数目比在注塑塑料的情况下更大。薄膜或者织物块可以有利地具有结合剂和/或粘接剂和/或涂层剂，由此可以制造气密连接部或者气密结构。

也适宜的是，薄膜和/或织物块被镶嵌到壳体中和/或被浇铸和/或被注塑和/或被粘接到壳体中和/或被背面注塑在壳体中。在这里，有利地形成力配合连接和/或形状配合连接。

薄膜和/或织物块有利地在相应位置上被镶嵌在壳体中。为此，例如可以设置临时成型装置，在该成型装置中可以放入相应元件。替代地，薄膜和/或 织物块利用粘接剂比如人造树脂被浇铸到壳体中或者被背面注塑在壳体中。织物和/或薄膜可以有利地被注塑到壳体中。为此，在制造过程中同样有利地设有成型装置，该成型装置用于薄膜和/或织物的造型和定位。

此外有利的是，壳体具有基本上均匀的壁厚，其中，在第一区域中设有附加的加强装置。

为了将经受较大机械载荷的区域设计成足够稳定而且使壳体的重量保持尽可能轻，可以有利地规定，壳体的总壁厚减小至最小程度并且只在较大机械载荷区域设置附加的加强装置。例如被施加到壳体壁部上的织物结构和/或薄膜属于这样的加强装置。

此外适宜的是，织物由碳纤维和/或玻璃纤维和/或塑料纤维构成。