[实用新型]一种汽车碰撞信号触发装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种汽车碰撞信号触发装置。

背景技术

目前，在汽车发生正面碰撞时，驾驶员和乘员安全气囊点爆的碰撞信号由汽车的前保险杠横梁与被撞物碰撞而产生，其碰撞信号稳定且一致性较好，便于气囊电子控制单元标定。而在没有前保险杠横梁的汽车上，碰撞信号则是由汽车车架前端吸能盒与被撞物碰撞所产生，因为汽车车架前端吸能盒为前端开放式结构，且在碰撞过程中变形相对不稳定造成碰撞信号突变，对气囊电子控制单元标定产生影响，从而影响气囊在预定碰撞速度下的点爆性能。因此，需要一种使碰撞信号稳定变化的碰撞信号触发装置以用于没有前保险杠横梁的汽车上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞信号触发装置，用于解决现有的没有前保险杠横梁的汽车上的吸能盒在碰撞过程中变形相对不稳定造成碰撞信号突变的问题。本实用新型提供的汽车碰撞信号触发装置能够使碰撞信号稳定变化，减小碰撞信号突变对气囊电子控制单元标定产生的影响，从而保证气囊在预定碰撞速度下的点爆性能，该结构简单，工艺易于实现。

本实用新型提供的一种汽车碰撞信号触发装置，包括设置于汽车车架前端的吸能盒，还包括连接于所述吸能盒前端的半封闭盒形部件；所述半封闭盒形部件的底面与所述吸能盒前端连接，顶面具有一个开孔。

其中，所述半封闭盒形部件的底面焊接边形状与所述吸能盒的焊接边形状相匹配，所述半封闭盒形部件的底面焊接边通过点焊方式连接于所述吸能盒的焊接边上。

其中，所述半封闭盒形部件的壁厚为2.5mm至3.0mm。

其中，所述半封闭盒形部件的顶面的开孔为圆孔。

其中，所述半封闭盒形部件的顶面的圆孔的直径为16mm至20mm。

其中，所述半封闭盒形部件通过冲压方式制成。

其中，所述半封闭盒形部件由08号钢材料制成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，在汽车行驶中发生正面碰撞时，半封闭盒形部件可以有效稳定碰撞信号，减小碰撞信号突变，保证气囊在预定碰撞速度下的点爆性能。且该装置结构简单，易于加工，半封闭盒形部件通过点焊方式连接于汽车车架前端的吸能盒上，工艺易于实现。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车碰撞信号触发装置半封闭盒形部件与吸能盒的装配示意图；

图2为图1中的半封闭盒形部件的左视图。

图3为图1中的半封闭盒形部件的前视图

[附图标记说明]

1、吸能盒；

2、半封闭盒形部件；

3、半封闭盒形部件的顶面开孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1为本实用新型提供的一种汽车碰撞信号触发装置结构示意图，包括设置于汽车车架前端的吸能盒1和连接于吸能盒1的前端的半封闭盒形部件2。其中，半封闭盒形部件2的底面与吸能盒1的前端连接。

图2为半封闭盒形部件2的左视图，图3是半封闭盒形部件2的前视图。由图2和图3可见，半封闭盒形部件2的顶面具有一个开孔3，除了顶面的开孔3外，半封闭盒形部件2的其他表面形成封闭表面，即半封闭盒形部件2为一顶部具有开孔3的中空结构。

本实用新型提供的该汽车碰撞信号触发装置能够在汽车产生正面碰撞时首先使的半封闭盒形部件与碰撞物发生接触而产生变形，该半封闭盒形部件能够使碰撞信号稳定变化，减小碰撞信号突变对气囊电子控制单元标定产生的影响，从而保证气囊在预定碰撞速度下的点爆性能。

其中，半封闭盒形部件2的底面焊接边形状与吸能盒1的焊接边形状相匹配，半封闭盒形部件2的底面焊接边通过点焊方式连接于吸能盒1的焊接边上。

优选地，中空的半封闭盒形部件2的壁厚为2.5mm至3.0mm。

优选地，半封闭盒形部件2的顶面的开孔3为圆孔。圆孔的最佳直径为16mm至20mm。

优选地，半封闭盒形部件通过冲压方式制成。

优选地，半封闭盒形部件最佳由08号钢材料制成。

本实用新型提供的汽车碰撞信号触发装置在汽车行驶中发生正面碰撞时，可以有效稳定碰撞信号，减小碰撞信号突变，保证气囊在预定碰撞速度下的点爆性能。且该装置结构简单，易于加工，半封闭盒形部件通过点焊方式连接于汽车车架前端的吸能盒上，工艺易于实现。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。