[实用新型]一种定位固定可靠的后地板连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车后地板连接板。 

背景技术

为了降低汽车后碰所带来的生命财产损，必须对汽车的后碰结构进行科学合理的设计。传统汽车的后碰结构主要是：后地板连接板沿车身坐标X 向（汽车前后方向）断面呈Z 型，沿车身Y 向（汽车左右方向）具有与后地板、后裙板的搭接边，上部与其Y 正向的搭接边与后地板通过点焊连接，下部与侧围通过点焊连接，沿Y 负方向的搭接边与后裙板通过点焊连接。由于后地板连接板沿X 向断面呈Z 型，故其与后裙板搭接只有一个面搭接。 

汽车后地板连接板对整车碰撞、整车扭转刚度、后地板的强度起着重要的作用，而现有的后地板连接板在与后地板和后裙板焊接后，不具有很好的吸能效果，故使整车后部的扭转刚度较低。另一方面，汽车上的电装线束、背门拉索是通过开设在后地板上的安装孔进行安装，然而，在后地板上开设安装孔将降低整车的NVH 性能。 

为解决上述技术问题，中国专利201120479862.9的专利文献中公开了《一种汽车后地板连接板》（授权公告号为：CN 202320537 U，并于2012.07.11公开），其主要结构为：由呈纵向截面形状为U 形的连接板主体，以及连接板主体周围向外的翻边构成，连接板主体两侧面形状为直角三角形，在连接板主体顶面（文献中文字表述为底面，为更准确的表述将其修改为“顶面”）开设有背门拉索安装孔和线束安装孔；其中翻边包括有底部边板和背部边板。该汽车后地板连接板通过其翻边与汽车后地板和后裙板焊接后，形成一种三角形的盒状结构，该种结构具有很高的强度和刚度，使整车后部的扭转刚度得以大幅提高，在后碰撞横梁发生较大变形时候，会把碰撞能量传递分散，避免后地板、后裙板产生很大的变形。背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体顶面，从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装，故有利于提高整车的NVH 性能。 

但其仍然存在如下缺陷：存在定位安装不方便以及不可靠，容易出现连接板焊接偏位，返工率高，同时也导致连接板焊接固定的可靠性差。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种定位安装方便，焊接连接可靠，支承强度和刚度好的后地板连接板。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种定位固定可靠的后地板连接板，由呈纵向截面形状为U 形的连接板主体，以及连接板主体周围向外的翻边构成，所述连接板主体的两侧面形状为直角三角形，连接板主体底部形成三角形空腔，在连接板主体顶面开设有背门拉索安装孔和线束安装孔，所述翻边包括有底部边板和背部边板，其特征在于：所述的背部边板上冲压形成有朝前凸的拱起，并在背部边板上形成开口朝后的定位凹槽，所述定位凹槽正对所述连接板主体的顶面，定位凹槽为纵向贯通设置，所述底部边板前部沿着横向方向设有若干朝下凸的焊接定位凸包。 

通过采用上述技术方案，背部边板正对连接板主体部分冲压形成定位凹槽，方便后地板连接板的定位放置，并在底部边板前部设置焊接定位凸包，定位凹槽起到主要定位作用，焊接定位凸包起到辅助定位作用，并相互辅助，形成后地板连接板的前后定位，使得后地板连接板的定位更为方便可靠，从而提高焊接质量；而且在背部边板上形成定位凹槽的同时形成正对连接板主体的拱起，起到提高背部边板的强度，从而提高后地板连接板整体的支承强度和刚度。 

本实用新型进一步设置为：所述底部边板前端延伸有延伸凸片，延伸凸片为圆弧形状，延伸凸片边缘与底部边板前端边缘弧形过渡连接，且延伸凸片正对所述拱起。 

通过采用上述技术方案，延伸凸片可有效的增加焊接长度，且延伸凸片与拱起形成前后对应，有效的提高后地板连接板的固定稳定性。 

本实用新型进一步设置为：所述焊接定位凸包具有三个，分别为中间焊接凸包和两边焊接凸包，所述中间焊接凸包位于延伸凸片上，另两边焊接凸包对称布置在中间焊接定位凸包的两侧。 

通过采用上述技术方案，定位凸包的个数设置合理，且中间焊接凸包位于延伸凸片上，焊接时定位可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述定位凸包为冲压形成的凸点，并在定位凸包顶部形成凹坑，所述凹坑内硫化填充有橡胶找平填充体。 

通过采用上述技术方案，定位凸包的形成方便，且通过橡胶找平填充体使得底部边板的面齐平。 

本实用新型进一步设置为：所述背部边板与连接板主体侧面临接处冲压形成朝前凸的加强拱起。