[实用新型]运动型并列双人自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两人并列骑行，可以倾斜转弯，可四轮着地行驶于不平路面的运动型并列双人自行车。

背景技术

当前公知的并列双人自行车由两辆普通自行车并排，通过连接杆与两辆自行车的头管、立管、后轮轴和平叉等部件分别焊接在一起，完全固定不能活动，再通过活动连杆使两前轮能同时转向，车身不能左右倾斜，在转弯的时候容易受离心力的作用而向外侧翻，不能快速转弯，骑行不够灵活，而且由于两车身完全固定在一起，行驶于不平的路面时，四轮不能同时着地，受力不均衡损害双人自行车的结构，只能供休闲娱乐，不适合快速运动。

实用新型内容

为了克服现有并列双人自行车灵活性不足和快速转弯易侧翻的危险，以及骑行于不平路面时四轮不能同时着地，存在车身受力不均衡的问题，本实用新型提供一种运动型并列双人自行车，该双人自行车在转弯骑行过程中，骑行者可控制左右两车身同时向转弯内侧倾斜，以防止侧翻，可以快速安全转弯，也可以在行驶于不平路面时，保持四轮着地，使车身受力均衡，因此具有很高的灵活性和适应性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：左右两相同的普通自行车并列排放，左车的平叉右部和右车的平叉左部之间通过一个K型连接件连接，左右两车的上管前端通过一个球头连杆连接，即左右两车身分别有三个连接点，且这三个点不在同一条直线上，以使通过连接件的活动姿态完全确定左右两车车架的相对姿态；其中K型连接件的两端可以绕着中间轴相对转动，K型连接件两端与左右两车平叉之间用轴孔连接，K型连接件可以绕着轴孔与平叉相对转动，通过如此连接方式，左右两自行车车身可以同时左右倾斜，而且可以绕着K型连接件中间轴相对转动，使四轮可以着地于不平地面；转向控制机构采用在左右两自行车前叉之间用一个球头连杆连接，采用平行四边形连接以达到左右两车同时转向的目的，由于球头连杆的特性，当左右两车身倾斜时和骑行于不平路面时，都能达到同时转向的功能。

本实用新型的有益效果是：左右两车前轮可以同时转向，在骑行过程中两车身可以同时向转弯内侧倾斜，以防止离心力引起的侧翻，而且可以保持四轮同时着地在不平的路面骑行，适合快速灵活地骑行；支持一个人单独骑行，也支持两人同时骑行；由两辆普通自行车改装成本实用新型所述的双人自行车的过程简单方便，易于改装，且两车之间的各类连接件既方便安装又方便拆卸，拆卸过后的两自行车可以独立骑行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的斜视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是平叉的结构示意图。

图4是K型连接件的结构示意图。

图5是K型连接件与平叉连接示意图。

图6是上管与球头连杆连接示意图。

图7是前叉与球头连杆连接示意图。

图8是行驶于不平路面且倾斜转弯的示意图。

图中，1.下管，2.平叉，3.车把手，4.前叉，5.K型连接件，6.车架球头连杆，7.上管，8.前叉球头连杆，9.球头固定件1，10.头管，11.螺钉组件，12.转轴腕组，13.K型连接件转轴，14.转轴突起，15.安装孔，16.突起槽，17.转轴槽，18.连接孔1，19.固定件，20.连接孔2，21.球头，22.球头固定件2，23.球头组件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-图7所示，本实用新型所涉及的运动型并列双人自行车，由两辆相同的普通自行车、K型连接件、车架球头连杆、前叉球头连杆以及连接它们的固定件和螺钉组件组成。如图1和图2所示，左右两车的平叉2之间用K型连接件5连接，两车的上管7之间用车架球头连杆6连接，两车的前叉4之间用前叉球头连杆8连接，用此种方式连接左右两车的车架，可以通过连接件的活动姿态完全确定左右两车车架的相对姿态。

如图3所示，本实用新型所述运动型并列双人自行车的平叉2，是在普通自行车的平叉上添加固定件19，共4个固定件19，焊接在平叉的一侧，它们的连接孔20的中心在同一条轴上，且连接孔20的中心轴与平叉2的对称轴平行，固定件19每两个一组，两个固定件19之间留有间距以使K型连接件5的连接孔18插入固定。两组固定件之间的间距与K型连接件5一端连接孔的间距匹配，且靠近平叉2前端的一组固定件与平叉2前端的间距较大，使骑行者骑行时有足够的活动空间。