[实用新型]一种用于带车轮的机动车辆的金属对金属连接件

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及腐蚀隔离物，更具体地，涉及一种用于在被螺栓连接在一起的异种金属之间应用环氧树脂绝缘体作为腐蚀隔离物的方法。

背景技术

对车辆制造中使用的材料提供耐腐蚀隔离物对于提供更为持久的车辆和能够承受各种各样条件的车辆而言是必要的。这些腐蚀隔离物通常安装在材料间的连接点处，水分、盐类和其它腐蚀材料能够渗入这些位置并保持更长的一段时间。安装在特定零件上的腐蚀隔离物会在制造过程中被划损、磨损或劣化，使得该腐蚀隔离物在完成车辆制造时或在一般使用期间受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于带车轮的机动车辆的金属对金属连接件以克服现有技术中存在的问题。

根据本实用新型的一方面，一种用于在螺栓连接的异种金属之间提供耐腐蚀隔离物的方法包括在第一金属件上设置薄膜环氧胶粘剂并固化该薄膜环氧胶粘剂的步骤。随后将耐腐蚀层施加至第一金属件和第二金属件。然后将第一金属件和第二金属件螺栓连接在一起，使得固化的薄膜环氧胶粘剂被安置在第一金属件和第二金属件之间。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属件为铝。

根据本实用新型的一个实施例，第二金属件为钢。

根据本实用新型的一个实施例，耐腐蚀层为固化的电镀层。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂在约165℃时固化约20分钟。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂为不会接收耐腐蚀层的绝缘体。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂具有在约0.15mm至约0.4mm之间的基本一致的厚度。

根据本实用新型的另一方面，一种用于在螺栓连接的异种金属之间提供耐腐蚀隔离物的方法包括将耐腐蚀层施加至第一金属件和第二金属件以及随后将薄膜环氧胶粘剂设置在第一金属件上的耐腐蚀层上方并固化该薄膜环氧胶粘剂的步骤。然后将第一金属件和第二金属件螺栓连接在一起，使得该固化的薄膜环氧胶粘剂被安置在第一金属件和第二金属件之间。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属件为铝。

根据本实用新型的一个实施例，第二金属件为钢。

根据本实用新型的一个实施例，耐腐蚀层为电镀层，并且薄膜环氧树脂胶粘剂为不会接收电镀层的绝缘体。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂在约165℃时固化约20分钟。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂在固化喷涂材料的同时被固化。

根据本实用新型的一个实施例，还包括在将第一金属件和第二金属件螺栓连接在一起之前从固化的薄膜环氧树脂胶粘剂移除耐腐蚀层的步骤。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜环氧树脂胶粘剂具有在约0.15mm至约0.4mm之间的基本一致的厚度。

根据本实用新型的又一方面，一种用于带车轮的机动车辆的金属对金属连接件包括第一金属件和第二金属件，各自具有外表面和连接部，其中，第一金属件和第二金属件在各自的连接部处连接。固化的薄膜结构型胶粘剂于上述的各自的连接部处设置在第一金属件和第二金属件之间，其中，该固化的结构型胶粘剂仅粘附至第一金属件，且该固化的结构型胶粘剂具有一致的厚度。固化的环氧树脂涂层设置在第二金属件的外表面上以及第一金属件的外表面的至少一部分上，其中，第一金属件的外表面由固化的结构型胶粘剂和环氧树脂涂层的至少一个所覆盖。

根据本实用新型的一个实施例，薄膜结构型胶粘剂为薄膜环氧树脂胶粘剂。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属件和第二金属件被螺栓连接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属件和第二金属件为异种金属。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属件为铝且第二金属件为钢。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型在机动车辆的金属与金属的连接处提供了耐腐蚀的隔离物。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1A是根据本方法的一个实施例应用至第一金属件的薄膜环氧树脂胶粘剂的分解立体图；

图1B是应用至第一金属件的薄膜环氧树脂粘结剂和根据该方法同样应用的耐腐蚀层的立体图；

图1C是图1B的方法的实施例的局部分解立体图，其中，具有耐腐蚀层的第二金属件设置在第一金属件的薄膜环氧树脂胶粘剂上；