[实用新型]一种用于减震器的无缝钢管

说明书

技术领域

 本实用新型涉及无缝钢管领域，特别是涉及一种用于减震器的无缝钢管。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。   

 然而， 减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，用于减震器的无缝钢管起着至关重要的作用，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于减震器的无缝钢管，在阻尼力过大时，能有效保护悬架弹性，避免使减振器连接件损坏。  

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于减震器的无缝钢管，包括：钢管本体、镍钛铌形状记忆合金层、Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层、Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层和钛锰合金镀层，所述的钢管本体外表面镀有所述的钛锰合金镀层，所述的钛锰合金镀层的外表面设置有所述的Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层，所述的钢管本体的内表面依次设置有所述的镍钛铌形状记忆合金层和所述的Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的镍钛铌形状记忆合金层的厚度和Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层的厚度相同。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的钛锰合金镀层的厚度小于Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层的厚度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的钢管本体的截面形状为圆形、方形或椭圆形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有镍钛铌形状记忆合金层、Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层、Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层和钛锰合金镀层，在阻尼力过大时，能有效保护悬架弹性，避免使减振器连接件损坏。  

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的刀架本体一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、钢管本体，2、镍钛铌形状记忆合金层，3、Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层，4、Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层，5、钛锰合金镀层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种用于减震器的无缝钢管，包括：钢管本体1、镍钛铌形状记忆合金层2、Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层3、Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层4和钛锰合金镀层5，所述的钢管本体1外表面镀有所述的钛锰合金镀层5，所述的钛锰合金镀层5的外表面设置有所述的Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层4，所述的钢管本体1的内表面依次设置有所述的镍钛铌形状记忆合金层2和所述的Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层3。

优选的，所述的镍钛铌形状记忆合金层2的厚度和Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层3的厚度相同。

优选的，所述的钛锰合金镀层5的厚度小于Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层4的厚度。

优选的，所述的钢管本体1的截面形状为圆形、方形或椭圆形。

本实用新型电动刀架的有益效果是：本实用新型设置有镍钛铌形状记忆合金层、Ti-Nb-Mo-Sn形状记忆合金层、Ni-Fe-Ga-Co铁磁形状记忆合金层和钛锰合金镀层，在阻尼力过大时，能有效保护悬架弹性，避免使减振器连接件损坏。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。