[实用新型]一种天然气发动机双路燃气供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机的技术领域，尤其涉及一种改善天然气发动机响应性的发动机双路燃气供给系统。

背景技术

天然气是一种清洁燃料，除从天然气气田、油田伴生气田采集外，还可以从油母页岩或生物质能制取，具有来源广泛，价格低的优点，是一种理想的内燃机替代能源。目前，包括中国在内的世界各国政府都很重视天然气发动机的开发，以天然气发动机作为动力的机械在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。

进气总管单点混合的火花点火天然气发动机是目前保有量最大的天然气发动机。车用发动机和船用发动机的气源为压力气源，因此在增压车用发动机中一般采用增压器后单点混合的方式。单点混合天然气发动机的优点是天然气/空气混合较均匀，在燃烧过程中火焰各个方向的传播速度较均匀，燃烧室内部不会形成局部的过浓区和热负荷过高的区域。

这种天然气发动机的缺点是天然气的喷射量的调整由增压后空气的流量决定，而增压器的增压能力受排气中最大可用能的限制。发动机在负荷突加或节气门开度突然迅速增加时，由于受增压器响应性，进气在进排气系统中的响应性等方面的影响导致发动机响应差，出现转速降低，扭矩上升缓慢等问题。导致配置这种天然气发动机的动力车辆或船舶出现操作灵敏性低，工作不稳定等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种天然气发动机双路燃气供给系统，该系统克服了传统进气总管喷射天然气发动机响应性慢，负荷突加时转速降低，扭矩下降的问题，提高了配置天然气发动机动力机械的操作性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种天然气发动机双路燃气供给系统，包括电控系统ECU、天然气发动机以及用于向天然气发动机供应混合气的燃气供给系统，其特征是，所述燃气供给系统包括：主混合气供给系统和辅助混合气供给系统；所述主混合气供给系统和辅助混合气供给系统的流量分别由电控系统ECU控制；

所述主混合气供给系统包括:天然气存储装置、减压器、稳压器、机械热交换器、电控喷射器及混合器通过天然气管路依次连接；增压器和中冷器通过空气管路连接后接入混合器；

天然气依次经过减压器、稳压器、机械热交换器、电控喷射器进入混合器；外界空气依次经过发动机增压器、中冷器进入混合器与天然气混合；

所述辅助混合气供给系统包括：压缩空气存储装置与辅助流量控制阀通过辅助空气管路连接后接入混合器；压缩空气经辅助流量控制阀进入混合器辅助增加空气流量；

还包括：

所述混合器经电子节气门与天然气发动机连接，所述电控喷射器与电子节气门分别与电控系统ECU连接。

所述机械热交换器与电控喷射器连接的管路上设置天然气流量计，所述天然气流量计与电控系统ECU连接。

所述中冷器与混合器连接的空气管路上设置空气流量计，所述空气流量计与电控系统ECU连接。

所述辅助流量控制阀与混合器连接的辅助空气管路上设置辅助空气流量计，所述辅助流量控制阀和辅助空气流量计分别与电控系统ECU连接。

所述压缩空气存储装置的出口处设置空气切断阀。

所述天然气发动机的排出气体经催化后处理器排出，在所述催化后处理器的出口处设置排气氧传感器，所述排气氧传感器与电控系统ECU连接。

发动机稳定运行时，由主混合气供给系统为发动机提供混合气；电控系统ECU控制电控喷射器喷出的天然气量；

发动机负荷发生变化并且与原来稳定运行时的发动机转速相比转速波动的值超过设定阈值时，由主混合气供给系统和辅助混合气供给系统共同为发动机提供混合气；电控系统ECU采集发动机转速的变化，控制电子节气门开度增加，并打开辅助空气流量控制阀，实时控制辅助混合气供给系统的混合气流量；

发动机转速稳定后，辅助混合器供给系统停止工作，主混合气供给系统继续为发动机提供混合气。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用改善天然气发动机响应性的双路燃气供给系统，天然气发动机在负荷突加时，辅助混合气供给系统额外供给发动机一部分混合气，从而克服了传统进气总管喷射天然气发动机响应性慢，负荷突加时转速降低，扭矩下降的问题，改善了然气发动机的动力性和可靠性，提高了配置天然气发动机动力机械的操作性。

附图说明

图1为现有技术中的天然气发动机燃气供给系统工作示意图；

图2为本实用新型天然气发动机双路燃气供给系统工作示意图；