[实用新型]遥控车轮胎锁合构造

说明书

技术领域

本实用新型为有关于一种遥控车轮胎锁合构造，尤指一种能有效防止轮胎锁合螺帽松脱的结构设计，适于应用在遥控车或类似结构。

背景技术

轮胎不仅可带动车体行驶，同时亦可通过转向机构控制行进方向，以玩具遥控车而言，轮胎它的作用主要有：可支撑车辆重量，承受车体的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收车体在行驶时的震动和冲击力，反应环境的起伏以稳定车身增加操纵稳定性。因此，是遥控车构造上相当重要的组成部件之一，且因车型、赛道等变化而具有不同形式的设计供使用者安装。

又，一般常见玩具遥控车轮胎于安装时，为利用轮框中所设的嵌合孔嵌固于轮胎轴座的轴杆上，并直接利用螺帽由轮框外部锁合固定，但由于轮胎于车体行驶时须承受相当大旋转扭力与各种冲击力，因此非常容易造成锁合螺帽的松脱。再者，由于轮框设计大都采用轻量化的塑胶材质所制成，使用者经常为了锁紧螺帽而施予过大锁紧力道，如此不仅易使轮框上塑胶质螺牙崩坏，同时亦会造成轮框结合部受压产成变形，导致轮框嵌合孔与轴杆嵌合间隙变大造成轮胎松动，不仅直接影响动力的传导，亦加速嵌合处的磨耗甚至造成损毁，故此等常见轮胎的锁合设计仍是不甚理想。

有鉴于此，本发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对传统轮胎锁合结构仍存有上述的缺点，乃致力于改进，而提供一种更稳固且有效防止轮胎螺帽松脱的轮胎锁合构造，为本新型所欲研创的发明动机。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种更加稳固的遥控车轮胎锁合构造，进而能有效防止轮胎螺帽松脱。

为达上述的目的，本实用新型遥控车轮胎锁合构造，是由一中心轴杆、一端套、一螺帽以及一螺栓所组成；其特征在于：

一中心轴杆，枢设于轮胎轴座内部，其一端设有接杯供传动杆连接并带动旋转，另端则于内部设有内螺纹且穿突于轴座外侧；

一端套，中央具有通孔并套固于上述中心轴杆所穿突的杆体端部处供轮胎装置，且于一端设有与轮框内侧嵌合孔对应的六角缘，另端则凸设有一具外纹螺的螺柱，并通过轮框的中心孔而穿突于外部；

一螺帽，设于轮框外侧紧迫的螺锁于端套突设的螺柱上；

一螺栓，为贯穿螺帽及端套而锁掣于中心轴杆的内螺纹上，并利用螺栓的栓头迫压于螺帽外端面，借以防止螺帽松脱。

本实用新型的有效增益在于，借由上述构件的组成，即能有效的将大马力，高扭力的玩具遥控车轮胎予以稳固锁合，并于操驾激列竞技中防止锁合轮胎的螺帽松脱。

本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观示意图。

图2为本实用新型组合于轮胎上的构造分解示意图。

图3为本实用新型组装后的立体外观示意图。

图4为本实用新型组装后的局部构造放大图。

图5为本实用新型锁合装置另一实施例图。

具体实施方式

请参图1、图2所示，本实用新型的遥控车轮胎锁合构造，是由一中心轴杆10、一端套20、一螺帽30以及一螺栓40所组成。该中心轴杆10一端设有接杯11，中心轴杆10另端则于内部设有内螺纹12，参图2所示。

该端套20，于一端设有与轮框51内侧嵌合孔52对应的六角缘21，端套20另端则凸设有一具外纹螺的螺柱22，且于中央设有一通孔23，端套20供套固于上述中心轴杆10的杆端处，再以销体14轴枢于中心轴杆10上穿孔13，以供轮胎50装置。

请再参图2～图4所示，组装时，首先将中心轴杆10枢设于遥控车轮胎50轴座60上，而本图为以车体前轮轴座60为实施例，故于该轴座60内设置有一转向臂61以控制前轮转向，因此该中心轴杆10则通过转向臂61间接的枢设于轴座60上，若为后轮者该中心轴杆则可直接枢设于轴座上，且轴杆的接杯11供传动杆(图未视出)连接并带动旋转，而中心轴杆10另端则穿突于轴座60外侧，再将端套20结合于轴杆所穿突的杆体上，而本较佳实施例中，中心轴杆10于穿突的杆体上设有一径向穿孔13，另于端套20的六角缘21侧边则设有对应的销孔24，并通过一销体14的穿置令端套20结合于中心轴杆10端部处。