[实用新型]螺旋桨安装支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋桨安装支撑结构，主要用于船舶制造领域。

背景技术

大型船舶生产过程中，需要将螺旋桨安装于艉轴上，由于大型船舶的螺旋桨体积大质量重，导致螺旋桨在安装过程中吊运不便，只能使用小车平移。然后小车平移时，由于螺旋桨的桨叶较大，螺旋桨的轴套较短，因此螺旋桨的轴套固定于小车上时稳定性较差，当螺旋桨与艉轴安装定位时存在定位精度差的缺陷，导致安装困难，效率较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种螺旋桨的轴套固定于小车上时稳定性较好，螺旋桨与艉轴安装定位时定位高，安装方便，效率较高的螺旋桨安装支撑结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种螺旋桨安装支撑结构，其特征在于它包括螺旋桨、托架以及支撑架，所述螺旋桨包括桨叶以及轴套，所述托架包括竖向布置的连接板以及横向向前连接于连接板下端的支撑板，所述支撑架包括上下布置的支撑托以及支撑底座，所述托架的连接板的后表面与轴套的前表面通过螺栓连接，所述托架的支撑板架设于支撑托上，其中连接板的后表面与支撑托的后表面齐平。

作为一种优选，所述连接板为竖向布置的圆弧段，所述支撑板为横向布置的圆弧段，所述支撑板后端连接于连接板的底部，所述连接板的圆弧段与支撑板的圆弧段的弧形匹配，所述连接板上设置有多个安装孔，多个安装孔呈弧形布置，相邻两个安装孔之间设置有加强筋，加强筋的后侧边与连接板的前表面连接，加强筋的下侧边与支撑板的上表面连接，支撑托的上表面与支撑板外弧形面匹配。

作为一种优选，所述连接板的厚度为30mm，所述支撑板的前后方向距离为80mm，连接板以及支撑板的弧形段的弧度为110°~120°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型螺旋桨安装支撑结构利用托架能够有效将螺旋桨与支撑架的接触面增大，因此螺旋桨的轴套固定于小车上时稳定性较好，螺旋桨与艉轴安装定位时定位高，安装方便，效率较高。

附图说明

图1为本实用新型螺旋桨安装支撑结构的正视图。

图2为本实用新型螺旋桨安装支撑结构的螺旋桨与托架的连接结构正视图。

图3为为本实用新型螺旋桨安装支撑结构的托架与支撑架的连接结构正视图。

图4为本实用新型螺旋桨安装支撑结构的托架的正视图。

图5为图4的A-A剖视图。

其中：

螺旋桨1、桨叶1.1、轴套1.2

托架2、连接板2.1、支撑板2.2、安装孔2.3、加强筋2.4

支撑架3、支撑托3.1、支撑底座3.2。

具体实施方式

参见图1~图5，本实用新型涉及的一种螺旋桨安装支撑结构，它包括螺旋桨1、托架2以及支撑架3，所述螺旋桨1包括桨叶1.1以及轴套1.2，所述托架2包括竖向布置的连接板2.1以及横向向前连接于连接板2.1下端的支撑板2.2，所述支撑架3包括上下布置的支撑托3.1以及支撑底座3.2，所述托架2的连接板2.1的后表面与轴套1.2的前表面通过螺栓连接，所述托架2的支撑板2.2架设于支撑托3.1上，其中连接板2.1的后表面与支撑托3.1的后表面齐平。

其中托架2的详细结构如下：所述连接板2.1为竖向布置的圆弧段，所述支撑板2.2为横向布置的圆弧段，所述支撑板2.2后端连接于连接板2.1的底部，所述连接板2.1的圆弧段与支撑板2.2的圆弧段的弧形匹配。所述连接板2.1上设置有多个安装孔2.3，多个安装孔2.3呈弧形布置，作为一种优选，安装孔2.3有7个，相邻两个安装孔2.3之间设置有加强筋2.4，加强筋2.4的后侧边与连接板2.1的前表面连接，加强筋2.4的下侧边与支撑板2.2的上表面连接，加强筋2.4的前侧边顶部设置有倒角。所述连接板2.1的厚度为30mm，所述支撑板2.2的前后方向距离为80mm，连接板2.1以及支撑板2.2的弧形段的弧度为110°~120°。连接板2.1以及支撑板2.2左右两边的斜面倾角小于该处圆弧段的倾角。

支撑托3.1的上表面与支撑板2.2外弧形面匹配。

连接板2.1紧贴轴套1.2前表面的下段，螺栓穿过连接板2.1上的安装孔2.3至轴套1.2相应的安装孔内将连接板2.1与轴套1.2固定，支撑板2.2搁置于支撑托3.1上，由于支撑板2.2的前后方向距离大于连接板2.1的厚度，也就是在螺旋桨1搁置于支撑架3上时，托架2能够有效将螺旋桨1与支撑架3的接触面增大，因此提高了稳定性。