[实用新型]减速机用压力润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机压力润滑技术领域，更具体地说，涉及一种减速机用压力润滑系统。

背景技术

目前，减速机通过压力润滑系统实现润滑和冷却。具体的，压力润滑系统对减速机内润滑油进行冷却，并且保证润滑油有一定的流量对轴承以及齿轮进行润滑。

压力润滑系统主要通过控制润滑油的温度实现其功能。现有压力润滑系统采用机械式温度开关来对润滑油温度进行监控，并根据润滑油温度控制风冷却器电机的运行。具体的，当润滑油的温度大于一定温度时，通过机械式温度开关控制风冷却器电机打开，对润滑油进行冷却；当润滑油的温度小于一定温度时控制风冷却器电机停止，风冷却器停止工作。

对于在井下的减速机，由于机械式温度开关属于电器元件，即使选择具有防爆要求的机械式温度开关，也较易发生爆炸等危险，导致该压力润滑系统的安全可靠性较低。

另外，机械式温度开关需要用电线连到井上的控制系统，线路比较繁琐，导致压力润滑系统的使用和维护较繁琐。

另外，具有防爆要求的机械式温度开关的成本较高，导致整个压力润滑系统的成本较高。

综上所述，如何提供一种减速机用压力润滑系统，避免井下使用发生危险，以提高其安全可靠性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机用压力润滑系统，避免井下使用发生危险，以提高其安全可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机用压力润滑系统，包括：用于与减速机的齿轮箱出口相连的吸油泵，与所述吸油泵相连的过滤器，与所述过滤器相连的风冷却器，温度控制阀；其中，所述温度控制阀的进口与所述过滤器的出口连通，所述温度控制阀的冷却口与所述风冷却器的进口连通，所述温度控制阀的旁通口设置有用于与所述齿轮箱回流口连通的旁通管道。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述温度控制阀的旁通口打开温度小于40℃，所述温度控制阀的冷却口打开温度大于50℃。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述旁通管道与所述风冷却器的出口管道连通。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述过滤器和所述风冷却器通过第一管道相连，所述温度控制阀的进口和冷却口均通过法兰与所述第一管道连通，所述温度控制阀的旁通口通过法兰与所述旁通管道连通。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述过滤器和所述风冷却器通过第一管道相连，所述温度控制阀的进口和冷却口均与所述第一管道通过螺纹配合连通，所述温度控制阀的旁通口通过螺纹配合与所述旁通管道连通。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述吸油泵为齿轮泵。

优选的，上述减速机用压力润滑系统中，所述过滤器为双筒过滤器。

优选的，上述减速机用压力润滑系统，还包括底座，所述吸油泵、所述风冷却器以及驱动所述吸油泵工作的泵电机均设置于所述底座上。

本实用新型提供的减速机用压力润滑系统的工作原理：吸油泵将齿轮箱中的润滑油吸出，润滑油经过过滤器被过滤，然后流至温度控制阀，当润滑油的温度小于第一预设值时，温度控制阀的旁通口完全打开，润滑油经旁通管道流至齿轮箱的回流口；当润滑油的温度大于第二预设值时，温度控制阀的冷却口完全打开，润滑油流至风冷却器进行冷却，然后流至齿轮箱的回流口；当润滑油的温度在第一预设值和第二预设值之间时，温度控制阀的旁通口和冷却口均部分打开，则润滑油分两路，分别经旁通管道和风冷却器流至齿轮箱的回流口。

本实用新型提供的减速机用压力润滑系统，通过温度控制阀来控制润滑油的流向，从而控制润滑油的温度，由于温度控制阀为纯机械结构，不具有电器元件，从而避免了井下使用发生危险，有效提高了减速机用压力润滑系统的安全可靠性。

同时，本实用新型提供的减速机用压力润滑系统，只需温度控制阀即可控制润滑油的温度，无需用电线与控制系统相连，简化了整个减速机用压力润滑系统的线路，从而简化了整个减速机用压力润滑系统的使用和维护；温度控制阀较具有防爆要求的机械式温度开关相比，成本较低，也有降低了减速机用压力润滑系统的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。