[实用新型]自行车省力装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种结构更为简化，即可省力驱动自行车行进的特殊技术领域。 

背景技术

按本设计人前所申请的中国台湾第101116289号发明专利，其具有可省力驱动自行车行进的功能，且拥有可DIY组装、制造成本低、实用性高的诸项优点，大大切中了现有市场潮流，但在本创作人要求更好的目标下，认为其辅支杆会使生产成本提高，并且会突出自行车后端，大大影响到自行车既有外观性，而予人有较不佳的视感，进而引发本创作人再作改良的动机。 

缘此，本设计人基于上述专利前案的缺点，乃以多年的专业经验与心得，经不断构思、创研，乃研发出更具进步性的本实用新型。 

实用新型内容

本实用新型提供一种自行车省力装置，其结构更为简化，可省力驱动，可精简既有省力装置的辅支架，且克服会突出自行车后端的问题，具有经济制造、外观性较佳的双重功效增进。 

为达上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种自行车省力装置，至少包括有： 

两传动杆，其在前端与后端之间设有第一枢部，令两传动杆能以第一枢部而对称的耦接于自行车既有的两曲柄自由端，该传动杆后端则具有一导引孔；

两导引杆，其前端缘对称滑配于两传动杆的导引孔，使其轴心能沿导引孔前后往复位移，而导引杆后端缘则具有一凸轮部，且该凸轮部在距离导引杆轴心一适当位置贯设有第二枢部，此第二枢部能耦接于自行车既有的后轮轴；

两踏板，其对称配置于两传动杆前端，俾在双脚踩踏时，传动杆能以第一枢部作支点的摆动，而导引杆能沿导引孔伸缩，且可以第二枢部、后轮轴作支点的摆动因应。

进一步，导引杆后端缘延伸有板片状凸轮部，该凸轮部透过既有螺固于后轮轴的螺帽而限位，用以防止脱出后轮轴。 

进一步，传动杆朝前轮方向的延伸有第二曲柄，此第二曲柄前端设有组装孔，而踏板则设有能安装于组装孔的组装轴。 

进一步，传动杆的第一枢部呈孔状，此第一枢部能提供一轴件穿枢，俾令两传动杆的第一枢部能对称的耦接于自行车两曲柄自由端。 

进一步，传动杆为一内部中空的矩形框，在内部固设有一内管，用以使传动杆后端的端面具有一呈同轴配置的导引孔。 

采用上述结构后，本实用新型具有能分别耦接于自行车两曲柄自由端的传动杆，此传动杆前端则能提供踏板安装、后端则具有能供导引杆滑配的导引孔，而导引杆则具有一能直接耦接于自行车后轮轴的凸轮部，俾在双脚踩动踏板，而使导引杆一端缘沿导引孔往复滑动时，令导引杆凸轮部能绕自行车后轮轴摆动因应，以省力驱动自行车。 

是故，本实用新型精简第101116289号前案的辅支架，如此便能使生产成本进一步降低，此外，也可以缩短了整体配置的长度及宽度，使之对自行车外观性影响降至最低。 

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图； 

图2为本实用新型的组合外观示意图；

图3为本实用新型沿传动杆轴向的剖面示意图；

图4A为本实用新型省力装置的第一位置示意图；

图4B为本实用新型省力装置的第二位置示意图；

图4C为本实用新型省力装置的第三位置示意图；

图4D为本实用新型省力装置的第四位置示意图。

【符号说明】

10车架              11后叉

12前叉              13五通管

21后轮              211后轮轴

212螺帽             22前轮

23中天心轴          24前链轮

25后链轮            26链条

27A、27B曲柄        30省力装置

31传动杆            310内管

311导引孔           312第二曲柄

313组装孔           314第一枢部

32轴件              33导引杆

331凸轮部           332第二枢部

34踏板              341组装轴。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。 

烦请参阅图图1至图4D，本实用新型自行车至少包括有：