[实用新型]电动车的变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速领域，特别涉及一种电动车的变速装置。

背景技术

现代的车辆都设置有变速装置，动力输入装置将动能传递给变速装置，通过变速装置实现高速与低速等之间的转换。现有的变速装置大都为手动变速装置，包括箱体、设置在箱体内的变速器、以及变速器的换挡拨叉轴，换挡拨叉轴的一端与拉索机构连接。通过离合踏板和变挡杆的配合来控制拉索机构，使拨叉在换挡拨叉轴上滑移，由拨叉推动同步器接合套改变啮合对象来实现变挡，不仅控制环节多，操纵繁琐，变挡可靠性较差，而且手动变速装置的结构复杂、体积庞大，会增加车辆的成本和重量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动车的变速装置，它结构简单、成本低、操纵简单、控制可靠。

本实用新型的技术方案是：一种电动车的变速装置，包括箱体、设置在箱体内的变速器、以及变速器的换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴上固定连接的拨叉与变速器的换挡齿轮卡接，所述换挡拨叉轴为轴向移动的换挡拨叉轴，所述换挡拨叉轴的一端外伸出箱体，所述箱体上固定安装一用于换挡的电磁驱动装置，所述电磁驱动装置的动铁芯与换挡拨叉轴的外伸端轴定位连接固定，所述电磁驱动装置的电磁线圈的引出端经控制装置与直流电源电连接，所述控制装置用于控制电磁线圈的通电或断电，使动铁芯产生轴向运动。

所述电磁驱动装置包括壳体，电磁驱动装置的壳体内设有支撑骨架，所述支撑骨架上绕制电磁线圈，所述电磁线圈的引出端与控制装置的输出端连接，所述电源与控制装置的输入端连接，所述动铁芯设置在支撑骨架的中心轴孔内，与支撑骨架滑动配合。

所述电磁驱动装置的壳体包括筒状外壳以及分别固定在筒状外壳两轴端的第一端盖和第二端盖，所述支撑骨架设置在筒状外壳内，且轴向定位在第一端盖和第二端盖之间，所述动铁芯的两端与第一端盖、第二端盖之间分别设有行程位移。

所述动铁芯与一连接杆轴向定位连接，所述连接杆与换挡拨叉轴的外伸端螺纹固定连接。

所述电磁驱动装置的电磁线圈为一个，所述控制装置用于控制该电磁线圈中电流的方向，使动铁芯在电磁驱动装置内产生轴向运动。 

所述控制装置设有延时电路，该延时电路用于使电磁线圈通电一段时间后断电，所述电磁驱动装置内设有永磁铁，用于电磁线圈断电后对动铁芯的定位固定。

所述电磁驱动装置的两端均固定有连接盖，所述箱体上固定有连接板，连接板、连接盖设有相对应的螺栓孔，螺栓穿过连接板、连接盖的螺栓孔将电磁驱动装置固定在箱体。

所述变速器为后桥变速器，该后桥变速器包括换挡拨叉轴、一级传动轴、二级传动轴和差速器，所述一级传动轴与二级传动轴相互平行，所述二级传动轴与换挡拨叉轴相互平行，所述换挡拨叉轴支撑于箱体，且与箱体滑动配合，所述一级传动轴、二级传动轴、差速器分别可转动的支撑于箱体，所述一级传动轴的轴段上周向固定有输入齿轮、高速主动齿轮、低速主动齿轮，所述二级传动轴的轴段上空套有高速从动齿轮、低速从动齿轮，所述高速主动齿轮、低速主动齿轮分别与高速从动齿轮、低速从动齿轮啮合，所述高速从动齿轮和低速从动齿轮之间设置有换挡齿轮，所述换挡齿轮周向固定在二级传动轴的轴段上，且换挡齿轮与二级传动轴滑动配合，所述换挡拨叉轴上固定有拨叉，所述拨叉的另一端与换挡齿轮卡接配合，通过拨叉拨动换挡齿轮轴向滑动，使换挡齿轮与高速从动齿轮或低速从动齿轮啮合或分离，所述二级传动轴的轴段上周向固定有差速小齿轮，差速器壳体上固定有差速大齿轮，所述差速小齿轮与差速大齿轮啮合。

所述高速主动齿轮空套在一级传动轴上，所述一级传动轴设有径向通孔，所述径向通孔中设有压簧，压簧的两端分别套有第一单向偰块、第二单向偰块，第一单向偰块、第二单向偰块与径向通孔间隙配合，所述高速主动齿轮的内壁设有至少两个位于同一直径上的卡槽，用于分别与第一单向偰块、第二单向偰块卡接，形成单向周向固定。

所述二级传动轴设有沿轴向延伸的花键槽，所述换挡齿轮的内壁设有花键齿与二级传动轴的花键槽花键配合，形成周向固定，所述高速从动齿轮和低速从动齿轮均设有内齿，所述换挡齿轮的两轴向端均设有外齿，用于分别与高速从动齿轮、低速从动齿轮的内齿啮合。