[实用新型]一种齿轮吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工艺装备技术领域，具体是一种重型载货汽车制造过程中，用于吊装重型主动弧齿锥齿轮、重型从动弧齿锥齿轮的齿轮吊具。

背景技术

重型从动弧齿锥齿轮是重约50公斤、外径约500毫米的盆角形零件，中有喇叭孔及通孔，喇叭孔从齿面向齿轮背面逐渐缩小并与直孔形成通孔，俗称大轮；重型主动弧齿锥齿轮是重约25公斤的伞形台阶轴类零件，俗称小轮，两者外形差异极大。

齿轮加工过程中，大、小轮配对是加工的最后一道工序。配对需要在专用的配对机设备上进行。国内配对机的结构及工作原理基本相同。现有配对机大轮夹具采用蝶形弹簧定位盘受压弹性变形与大轮通孔实现无间隙孔轴配合定位，夹具法兰面与齿轮背面定位，大轮呈齿面朝外、竖直放置状态；小轮夹具采用弹性薄壁涨套受压弹性变形与小轮轴颈实现无间隙孔轴配合定位，夹具法兰与小轮轮冠背面定位，小轮为水平放置状态。夹具夹紧前，两套夹具与工件的孔轴定位间隙仅为0.1-0.2mm，人工操作配对机使大、小轮齿面啮合。配对机上装卸工件过程中，即要注意齿轮与夹具定位元件要对齐，又要注意避免齿轮与设备及夹具的磕碰。目前，经常采用轻便吊配电磁吊具、轻便吊配机械吊具、人工徒手装卸等三种方式，都存在齿轮与夹具定位元件不易对齐的问题，采用电磁吊具的缺点：由于弧齿锥齿轮表面不规则，电磁吊具与齿轮为点或线接触，须采用长磁力线的电磁铁结构，吊具和齿轮总重超过一百公斤，人工操作为不便，生产效率极低；采用机械吊具的缺点：吊具功能单一，仅能吊取大轮或小轮，无法两者兼顾；人工徒手装卸的缺点：劳动强度高，安全隐患大，齿轮易脱手跌落，齿轮与机床夹具也易发生磕碰。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种齿轮吊具，同轻便吊具配合使用，实现能安全平稳且兼顾重型主、从动弧齿锥齿轮吊取的目的。

为实现上述目的，本实用新型拉钩的一端与挂钩连接，另一端连接弹簧；弹簧的两端分别穿过拉钩及滑套挂板的孔，与拉钩及滑套挂板连接；螺钉将滑套挂板、支架及护手固定为整体；螺钉将固定挡板、手柄和滑杆固定为整体，并以滑套挂板的矩形槽为导向在矩形槽内直线运动；螺钉将大轮托架及小轮托架分别固定在回转座的两侧，回转座与支架在钢珠及顶推弹簧的作用下实现角向限位。

所述滑套挂板为T形钢板和矩形槽钢件的焊接体，T形钢板的T形部位与弹簧连接，其下端的内侧与支架连接。

所述滑杆为矩形长方体，置于滑套挂板的矩形槽内并以其为导向，沿矩形槽上、下直线运动，滑套挂板的矩形槽内、外侧留有通槽，螺钉穿过通槽分别固定挡板和手柄。

所述回转座的轴装入支架的孔内，与支架为间隙配合，回转座的轴颈上对称有两个锥孔，支架的孔壁有内置钢珠及顶推弹簧的通孔，两个锥孔和通孔的中心线在同一平面，支架内的顶推弹簧推动钢珠贴紧回转座的轴颈，人工转动回转座，钢珠落入锥孔。

所述护手的两端分别连接滑套挂板和支架。

所述大轮托架为L形结构。

所述小轮托架为带有通孔的矩形块。

本实用新型的弹簧使吊具吊装齿轮后呈一种悬浮状态，可轻松的小范围上下挪动齿轮，便于齿轮与夹具定位基准对齐。

大轮托架呈L形，吊装大轮时，大轮托架正对着挡板。大轮托架的水平突出部分伸进大轮喇叭孔中一侧，大轮托架的竖直部分挡住了齿面，吊具外侧的挡板挡住了大轮背面，起吊时，齿轮牢牢的卡住在大轮托架与挡板形成的卡口中，大轮呈竖直状态。

回转座180 o转动，小轮托架正对着挡板，吊具就转为小轮起吊状态。小轮托架与挡板形成卡口，小轮托架为有通孔的矩形块，吊装小轮时，小轮的伞形台阶轴穿入小轮托架通孔，吊具外侧的挡板卡住了小轮轮冠背面，起吊时，齿轮牢牢的卡在小轮托架与挡板形成的卡口中，小轮呈水平状态。

手柄、滑杆和挡板通过螺钉固定，在重力作用向下运动时，实现吊具对大、小轮的锁紧动作；拉动手柄向上运动时，滑杆和挡板一同向上，实现吊具对大、小轮的松开动作。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、齿轮吊具在吊装大轮时，整体的重心与大轮重心在竖直方向基本重合，保证了大轮的竖直状态；吊具吊装小轮时，整体的重心与小轮重心在竖直方向基本重合，保证了小轮的水平状态，便于大、小轮在配对机夹具上装卸。

2、齿轮吊具结构简单合理，装配方便，制造成本低，减轻了操作者的劳动强度，提高了工作效率，保证设备及人员产品安全。适应吊取多品种重型主动弧齿锥齿轮、重型从动弧齿锥齿轮。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意简图。

图2是图1的左视图。