[实用新型]一种卧式发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于车用发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种卧式发动机油底壳。

背景技术

一般发动机在汽车前舱为立式布置，但受汽车前舱布置高度空间的限制，发动机在机舱内只能卧倒布置，即卧式发动机。对于卧式发动机，与传统的立式发动机差异很大，难点在于润滑系统的布置设计，特别是油底壳外形和结构有了根本性的差异变化。

油底壳的最基本功能是密封曲轴箱储存发动机机油，并保证发动机在各个方向倾斜时，机油泵收集器始终能够吸机油不吸空气。因此卧式发动机针对油底壳的功能要求，油底壳结构也做了相应的卧倒布置。另受发动机结构和汽车前舱布置空间的影响，要求油底壳不能占用较多的空间，而目前的卧式发动机油底壳还不能达到这一要求。另外，由于油底壳上安装发动机悬置支架，导致油底壳需要承受较大的力和振动，从而需要提高油底壳的结构刚度设计。

实用新型内容

本实用新型提供一种能降低在汽车前舱中所占用布置空间和具有较高结构刚度的卧式发动机油底壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种卧式发动机油底壳，包括油底壳本体和设在油底壳本体上且用于与发动机缸体连接的顶部法兰，油底壳本体具有一底壁和连接于顶部法兰上的第一侧壁，所述顶部法兰所在平面与所述油底壳本体的底壁之间的夹角小于90度，所述第一侧壁上设有用于安装发动机悬置支架的第一凸台，第一凸台与第一侧壁以及顶部法兰之间设有第一加强筋。

所述第一凸台至少设有三个，且在第一凸台之间也设有所述第一加强筋。

所述第一凸台与所述第一侧壁相垂直。

所述第一凸台为圆柱形，所述第一侧壁上还设有为腰形的第二凸台。

所述油底壳本体还具有位于一端且与所述顶部法兰、所述底壁和所述第一侧壁连接的第二侧壁，第二侧壁上设有端部法兰。

所述端部法兰与所述顶部法兰之间设有第二加强筋，第二加强筋并与所述第二侧壁连接。

所述端部法兰为半圆形，所述第二加强筋位于端部法兰的内部且第二加强筋与所述顶部法兰相垂直。

所述底壁的外壁面上设有网格形的第三加强筋。

所述底壁的内壁面上设有水壶形的导流槽。

所述油底壳本体的内壁面上设有网格形的第四加强筋。

本实用新型的卧式发动机油底壳，通过将油底壳本体上的顶部法兰设置成与底壁具有小于90度夹角的形状，该夹角与发动机布置倾角相当，为了在保证油底壳容量的前提下，可以降低油底壳的高度，从而可以降低在汽车前舱中所占用的布置空间；另外，通过在油底壳本体上设置用于安装发动机悬置支架的凸台，凸台与顶部法兰之间用加强筋连成一体，这种结构既为发动机悬置支架提供了安装位置，同时也提高了油底壳整体的结构刚度。

附图说明

图1为本实用新型的油底壳外部视角的立体结构示意图

图2为本实用新型的油底壳发动机卧式姿态的后端面示意图；

图3为本实用新型的油底壳内部视角的立体结构示意图；

图4为本实用新型的油底壳俯视底部结构的示意图；

上述图中的标记均为：1、放油螺塞；2、垫片；3、顶部法兰；31、螺栓孔；32、容胶倒角；4、油底壳本体；41、底壁；42、第一侧壁；43、第二侧壁；44、第三侧壁；45、第四侧壁；46、导流槽；47、螺塞孔；5、第一凸台；6、第一加强筋；7、第二凸台；8、端部法兰；81、螺栓孔；82、第三凸台；9、第二加强筋；10、第三加强筋；11、第四加强筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。