[实用新型]一种汽车前副车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，具体地说，涉及一种汽车前副车架。 

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

副车架通常又划分安装在汽车前端的前副车架和安装在汽车后端的后副车架，无论是前副车架还是后副车架，由于其需要与汽车车身以及其他多个部件进行连接安装，其上的安装孔如何进行布置就非常重要，而现有的前副车架安装孔结构不合理，大大阻碍了前副车架与各部件进行连接。

实用新型内容

本实用新型针对现有汽车的前副车架安装孔结构不合理，大大阻碍了前副车架与各部件进行连接的问题，提供一种汽车前副车架。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车前副车架，其特征在于，包括：一体式的车架主体，所述车架主体包括前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁均各自左右对称，所述前横梁中部呈内凹状，所述前横梁两端呈伸出状，所述前横梁两端的前侧壁分别设有一个第一车身连接孔，所述后横梁从中部到两端呈向上的水平坡面状延伸，所述后横梁两端的外侧壁分别设有一个第二车身连接孔，所述两个第二车身连接孔的水平高度高于所述两个第一车身连接孔的水平。

本实用新型中，所述第一车身连接孔为圆柱状连接孔，所述圆柱状连接孔的侧壁与所述前横梁两端的前侧壁焊接，所述第二车身连接孔为圆柱状连接孔，所述圆柱状连接孔的侧壁与所述后横梁两端的外侧壁焊接。

本实用新型中，所述两圆柱状第一车身连接孔的外壁均设有朝向车架主体内侧伸出的连接板，所述连接板上设有定位孔。

所述车架主体边缘、定位孔的内侧设有下护板安装孔。

本实用新型中，所述前横梁中部内凹处设有用于安装固定转向油管的安装马仔。

本实用新型中，所述前横梁左侧一端的中部设有贯穿的左摆臂后连接孔，所述前横梁右侧一端的中部设有贯穿的右摆臂后连接孔。

本实用新型中，所述车架主体在前横梁和后横梁的两端部之间设有竖直向上的凸起部，所述凸起部上设有方向机安装孔。

本实用新型中，所述后横梁中部设有凹陷的倒三角部，所述倒三角部中心设有发动机后悬置安装孔。

本实用新型中，所述后横梁下部设有辅助车架，所述辅助车架的两端呈伸出状，所述辅助车架的左侧一端设有向后侧伸出的第一水平安装板，所述第一水平安装板上设有两个左纵梁安装孔，所述辅助车架的右侧一端设有向后侧伸出的第二水平安装板，所述第二水平安装板上设有两个右纵梁安装孔。

所述辅助车架两端的后侧壁分别设有一个前摆臂前安装孔。

本实用新型的汽车前副车架，一方面车架主体自身的结构精简合理，另一方面其上的安装孔布局合理，既提升了前副车架的强度，又便于前副车架与汽车车身以及其他部件进行安装。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的前侧结构示意图。

图2为本实用新型的后侧结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的主旨在于，通过对现有汽车前副车架结构以及与其他部件安装关系需求的分析，发现现有汽车的前副车架存在安装孔结构不合理，大大阻碍了前副车架与各部件进行连接的问题，通过本实用新型提供一种汽车前副车架。

参见图1和图2，本实用新型的汽车前副车架，包括一体式的车架主体1，所述车架主体1包括前横梁2和后横梁3，前横梁2和后横梁3均各自左右对称，前横梁2中部呈内凹状，前横梁2两端呈伸出状，前横梁2两端的前侧壁分别设有一个第一车身连接孔21，后横梁3从中部到两端呈向上的水平坡面状延伸，后横梁3两端的外侧壁分别设有一个第二车身连接孔31，两个第二车身连接孔31的水平高度高于两个第一车身连接孔21的水平。