[实用新型]一种带有齿轮减速机构的三柱塞往复泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种往复泵领域，具体来说是一种带有齿轮减速机构的三柱塞往复泵。

背景技术

三柱塞往复泵是一种可获得高压力，大流量，能量利用率高，适用输送介质广泛，泵的性能不随压力和输送介质粘度的变动而变动的工业泵。在当今世界能源紧缺的形势下，三柱塞往复泵作为节能产品，被广泛应用于油气田开采、石油化工、煤化工、重油输送、钢铁冶金、压力容器检测等行业领域。三柱塞往复泵是由电机、减速机构、传动端、液力端等部分组成。目前使用的往复泵多为皮带减速传动，也有采用齿轮减速传动装置。其齿轮减速传动装置一般是外置齿轮减速机。而这些减速机构存在占用空间大、笨重、制造成本高、传动效率低、传动精度低等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种传动效率和可靠性高的低成本的带有齿轮减速机构的三柱塞往复泵。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带有齿轮减速机构的三柱塞往复泵，包括电机、机箱以及设置在其内的联轴器、齿轮轴盖、滚子轴承、齿轮轴、齿轮和曲轴，所述的电机通过联轴器与齿轮轴连接，所述的齿轮轴通过滚子轴承和齿轮轴盖安装在机箱内部，所述的齿轮轴上二个齿轮啮合，所述的两个齿轮同轴设置在曲轴上。

更具体地，所述的曲轴与机箱通过双列调心滚子轴承相连接。

更具体地，所述的齿轮轴盖与机箱螺纹连接。

更具体地，所述的齿轮轴末端上连接有齿轮泵。

更具体地，所述的曲轴上设置有轴瓦油路通道和轴瓦油路通道口，所述的齿轮泵通过润滑油管与强制润滑油路相连接，所述的强制润滑油路与轴瓦油路通道和轴瓦油路通道口相连通。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型电机通过联轴器直接与齿轮轴连接，齿轮轴与齿轮在机箱内部啮合，齿轮在曲轴上，从而形成双斜齿轮减速机构，节省了安装空间，减小了泵的体积，大大降低了制造成本，提高了传动效率和传动精度，泵运转更加平稳。同时在曲轴中设有轴瓦油路通道和轴瓦油路通道口，润滑齿轮泵直接连接在齿轮轴上，强制润滑油路通过润滑油管与齿轮泵相连接，这样可使润滑油通过齿轮泵、润滑油管、强制润滑油路进入到曲轴的轴瓦油路通道轴瓦油路通道口中，最后进入的轴瓦和连杆组内进行润滑，大大增加了轴瓦的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型带有齿轮减速机构的三柱塞往复泵结构示意图

图中，电机1、联轴器2、齿轮轴盖3、圆柱滚子轴承4、齿轮轴5、齿轮6、曲轴7、机箱8、润滑齿轮泵9、曲轴端盖10、润滑油管11、强制润滑油路12、曲轴挡圈13、双列调心滚子轴承14、轴瓦油路通道15、轴瓦油路通道口16、轴瓦17、连杆组18。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如附图1所示，本实用新型用于往复泵的双斜齿轮减速装置是由电机1、联轴器2、齿轮轴盖3、圆柱滚子轴承4、齿轮轴5、齿轮6、曲轴7、机箱8、润滑齿轮泵9、曲轴端盖10、润滑油管11、强制润滑油路12、曲轴挡圈13、双列调心滚子轴承14、轴瓦17、连杆组18组成。

所述的电机1通过联轴器2直接与齿轮轴5连接，联轴器2通过过盈连接的方式与齿轮轴5连接，而齿轮轴5通过圆柱滚子轴承4与齿轮轴盖3安装在机箱8的内部，齿轮轴盖3通过螺纹连接在机箱8上，齿轮轴5上的轮齿与二个齿轮6在机箱8内部啮合，从而形成双斜齿轮减速机构，节省了安装空间，减小了泵的体积，大大降低了制造成本，提高了传动效率和传动精度，泵运转更加平稳；齿轮6通过过盈连接的方式直接安装在曲轴7上，这样可消除齿轮6和曲轴7产生的应力集中，提高泵的可靠性。曲轴7与机箱8间采用双列调心滚子轴承14连接，可自动补偿曲轴7承载弯曲产生的角变形，从而提高双斜齿轮的使用寿命。其中齿轮轴5末端连接有润滑齿轮泵9，曲轴7上设置有轴瓦油路通道15和轴瓦油路通道口16，齿轮泵9通过润滑油管11与强制润滑油路12相连接，所述的强制润滑油路12与轴瓦油路通道15和轴瓦油路通道口16相连通。这样可使润滑油通过齿轮泵9、润滑油管11、强制润滑油路12进入到曲轴7的轴瓦油路通道15和轴瓦油路通道口16中，最后进入的轴瓦17和连杆组18内进行润滑，大大增加了轴瓦的使用寿命。