[实用新型]变截面汽车板簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种变截面汽车板簧总成。

背景技术

汽车钢板弹簧是汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车行驶中，传递着车架与车身各个方向的力及力矩。随着经济的发展，能源供应的日趋紧张，提高汽车的乘坐舒适性、整车轻量化是现在及未来的发展趋势。

目前，汽车钢板弹簧多数采用普通等截面多片簧形式，各片依次叠加后通过中心螺栓紧固成为板簧总成，板簧片之间相互接触，会产生摩擦，影响其使用寿命。另外，普通等截面多片钢板弹簧自身重量重，组装拆卸麻烦，在一些运用场合受到限制，不能很好的满足使用要求。

发明内容

本实用新型的目的就是提供了一种重量轻、拆卸组装方便、使用寿命长的变截面汽车板簧总成。

本实用新型的变截面汽车板簧总成，包括板簧片、盖板 、U型螺栓，其特征在于，板簧片由上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片组成，三层板簧片均为中间厚，沿长度方向厚度逐渐变化小的变截面结构，且正中部均开有定位孔，上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片叠加在一起，定位孔中插入定位销，U型螺栓穿过盖板及上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片中部固定在汽车板簧支座上，中间板簧片及底层板簧片的端部均弯曲，上层板簧片、中间板簧片及底层板簧片的端部之间留有均匀间隙，不接触。

本实用新型的变截面汽车板簧总成，使用过程中，空载时上层板簧片、中间板簧片及底层板簧片端头均不接触，此时板簧总成的刚度小，为上层板簧片的刚度。随着载荷的增大，上层板簧片、中间板簧片之间的间隙减小，载荷继续增大，上层板簧片、中间板簧片接触，此时板簧总成的刚度增大，为上层板簧片、中间板簧片刚度之和。随着板簧载荷的继续增大，中间板簧片、底层板簧片之间间隙减少直至接触，此时板簧所有片端均接触，板簧总成刚度增大到三层板簧片刚度之和。如上所述，随着载荷的增大，参与工作的板簧片数增多，板簧总刚度也增大，实现了板簧总成变刚度的效果。通过对板簧片截面参数的设计，可最大限度的减少振动频率的变化量，使整车的振动频率控制在汽车允许的范围内，在满足载荷的情况下减轻了板簧总成的重量，提高了汽车行驶舒适性。同时，由于各片端部压弯，板簧片只有端部和中间接触，其余部位不接触，减少了板簧片之间的摩擦，提高了板簧总成的使用寿命。由于此板簧总成各片不通过中心栓紧固，在使用过程中，个别片发生断裂时，均能对断裂片快速拆卸、替换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

一种变截面汽车板簧总成，包括板簧片、盖板4 、U型螺栓6，其特征在于，板簧片由上层板簧片1、中间板簧片2、底层板簧片3组成，三层板簧片均为中间厚，沿长度方向厚度逐渐变化小的变截面结构，且正中部均开有定位孔4，

上层板簧片1、中间板簧片2、底层板簧片3叠加在一起，定位孔4中插入定位销，U型螺栓6穿过5盖板及上层板簧片1、中间板簧片2、底层板簧片3中部固定在汽车板簧支座7上，中间板簧片2及底层板簧片3的端部均弯曲，上层板簧片1、中间板簧片2及底层板簧片3的端部之间留有均匀间隙。