[实用新型]防尘式离合器助力器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，尤其是涉及一种防尘式离合器助力器。

背景技术

重型车离合器助力器通常与变速箱前部的离合器壳体相连,用高压空气推动离合器分离。在工作过程中,气缸内的活塞往返会产生呼吸作用，借此产生内外空气的循环，吸入所需要的空气，呼出内部工作后的浑浊气体；为此在气缸上一般设有通气槽管，来满足活塞往返活动所需要的气体。但是，我们在市场上所见到的离合器助力器，其上的通气槽管设置在离合器助力器前部的防尘帽上，这样的设置存在不足：

第一，由于离合器助力器的设置位置离地面较低，使得离合器助力器处于灰尘密集度较高的环境中，这在气缸活塞往返运动产生的呼吸作用下，会吸入大量的灰尘，进而形成气缸内部积累大量的灰尘，最终凝结成块，影响使用，块状物体很容易划伤气缸体和密封件，导致离合器助力器失效。

第二，即使后续进行清理，也存在麻烦，不仅需要拆卸防尘帽，而且长时间的活塞往返使得防尘帽上的通气槽管存在一定程度的来回收缩，导致防尘帽寿命降低，容易老化。

另外，目前市场上用于助力器内的活塞头，随着工作时间的延长，造成密封圈的磨损，密封间隙得不到补偿，密封效果下降，造成漏气，使离合器助力器失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防尘式离合器助力器，提高整体的防尘效果、活塞的密封性能和使用寿命，同时维护方便。

防尘式离合器助力器，具有沿同一轴线连接的气压缸和液压缸，所述活塞置于气压缸内，在气压缸的前盖板设有与活塞连接的推杆，其特征在于：所述前盖板上设有第一通气槽管和第二通气槽管，所述第一通气槽管的端口处通过弹簧件设有第一活动盖板，在第一通气槽管的端口内壁设有设有凸件，限制活动盖板向内活动；所述第二通气槽管的端口处过弹簧件设有第二活动盖板，在第二通气槽管的端口处设有设有凸件，限制活动盖板向外活动；所述第二通气槽管连接橡皮软管，在橡皮软管的进气端设有固定端，在固定端处设有空气过滤装置。

进一步，所述空气过滤装置是一通气塞。

进一步，所述空气过滤装置包括带有出气端的圆形本体，在圆形本体内形成多个小孔，内部设有过滤棉，在出气端上设有过滤网。

进一步，所述活塞包括活塞杆，在活塞杆的端部形成活塞头，在活塞头的外壁形成两条环形凹槽，在环形凹槽内设有密封件。

进一步，所述密封件是Y型密封圈，所述密封圈放置在环形凹槽内时唇口向外。

进一步，在环形凹槽的外侧端形成凹环，在凹环内设有椭圆形密封圈。

进一步，所述固定端的外部设有固定架。

进一步，所述固定端的外部设有磁性件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在气缸的前盖板上设置第一通气槽管和第二通气槽管,其中第一通气槽管用于出气，而第二通气槽管用于进气两者分开，提高效率，有效降低进入气缸内的粉尘量，以及有利于提高排出内部粉尘，保护气缸体和密封件以及内部的元件。

2、本实用新型另外解决了防尘帽使用寿命短的问题，也免去了需要拆卸的麻烦。

3、本实用新型中的空气过滤装置，通过固定端可以连接放置在高位，或者粉尘相对较少且较为隐蔽的地方，故此可降低进入气缸内的粉尘量。

4、本实用新型中的空气过滤装置与气缸分开，互相独立，其发生故障或者需维修、更换时互不影响，维修方便。

5、本实用新型中的固定端可以通过外部设有的支架或者磁性件，可以随意固定在所需要的位置，非常方便。

6、本实用新型活塞头的外壁形成两条环形凹槽，在环形凹槽内设有密封件，使用过程中密封件是Y型密封圈，所述密封圈放置在环形凹槽内时唇口向外，这样与气缸内壁之间形成良好的密封效果和性能；为了补偿密封件的磨损和运动过程中产生的偏移，在环形凹槽的外侧端形成凹环，在凹环内设有椭圆形密封圈，所以本实用新型内的活塞具有良好的随动密封性能。

由上可知，本实用新型提高整体的防尘效果，同时维护方便，延长使用寿命。

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式