[实用新型]密封环工作状态对比试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种试验台，具体地说是密封环试验台。

背景技术

车辆综合传动装置工作时，原动轴支撑套随轴进行转动，密封环安装在原动轴支撑套的环形槽内，二者之间没有固定，所以两者间有一定的相对运动，长时间工作后密封环磨损，密封失效；磨损严重时，密封环工作异常，容易与原动轴支撑套烧结。液力换挡变速箱，换挡离合器的油路用铸铁密封环进行密封，密封失效时，离合器的油压不稳定，无法正常换挡，离合器内部的内、外齿摩擦片出现滑摩，产生大量的热量，最终将导致离合器烧结，综合传动装置失效。

由于密封环工作寿命一般较长，并且影响密封环磨损的因素很多，如接触载荷、滑动速度、接触面积以及环境温度等，而人为设定密封环工作条件，分别进行单套密封环磨损试验，不仅浪费大量人力物力，而且主观因素引进的误差也会影响试验效果。因此只有在同一工况下，对两套密封环进行磨损对比试验，才能找到最佳的耐磨损密封材料。

密封环工作时，在一定的负荷p下，密封环与旋转轴组成一对摩擦副，正常工作时相互紧密贴合并相对转动，实现旋转轴的轴向流体密封。如图4所示。

现有技术的缺点在于：

(1)只能完成单套密封环的磨损试验，不能同时完成两组密封环的磨损对比试验；

(2)由于密封环磨损试验周期较长，采用单套密封环磨损试验台进行不同材料密封环磨损试验，会消耗大量的时间、人力、物力等等；

(3)采用单套密封环磨损试验台进行不同材料密封环磨损试验时，由于密封环工作环境需要人为设定，必然引进不确定因素，带来试验人为误差，影响试验结果的准确性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供使不同材料密封环同时在一个工作环境下试验的密封环工作状态对比试验台。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型密封环工作状态对比试验台，其特征是：包括底座总成、轴承座、三通接头、主轴、配油套，底座总成包括底板、支架、壳体、第一端盖、第二端盖，主轴包括依次相连的主轴第一段、主轴第二段、主轴第三段、主轴第四段、主轴第五段，底板为长方形钢板，支架为六个三角型钢板，圆筒结构的壳体通过支架固定在底板上，壳体的内孔包括相连的大径部分和小径部分，第一端盖固定在大径部分的端部，第二端盖固定在小径部分的端部，主轴穿过第二端盖安装在壳体里，其中主轴第一段位于第二端盖外侧，主轴第三段、主轴第四段、主轴第五段位于第一端盖和第二端盖之间的壳体内部空间里，主轴第二段位于第二端盖处，主轴第三段与壳体的小径部分之间安装第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承之间安装轴承隔环，配油套安装在主轴第四段外并通过键与主轴第四段相配合，配油套与壳体的大径部分之间安装轴承座，轴承座的端部设置在第一端盖和壳体大径部分的端部之间，壳体上设置加油孔、工作油孔、放油孔，第一端盖上设置泄油孔，三通接头安装工作油孔里，轴承座上设置工作油路，配油套上设置密封环槽、盛油槽、泄油通路，被试密封环安装在密封环槽里，盛油槽包括第一盛油槽和第二盛油槽，三通接头的一个接头分别连通工作油路和第一盛油槽，工作油路连通第二盛油槽，泄油通路连通第一端盖和主轴第五段之间的空间部分与配油套外壁。

本实用新型还可以包括：

1、所述的密封环槽包括第一-第四密封环槽，第一-第二密封环槽分别位于第一盛油槽的两侧，第三-第四密封环槽分别位于第二盛油槽的两侧，泄油通路连通配油套外壁的部分位于第二-第三密封环槽之间。

2、工作油路的端部安装油堵。

本实用新型的优势在于：本实用新型试验台仅需一台驱动电机，同时试验两套密封环；模拟不同材料的密封环在同一工况下的对比试验，试验结果更加真实可靠。

附图说明

图1a为本实用新型的结构示意图a，图1b为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的结构示意图b；

图3为本实用新型的结构示意图c；

图4为密封环工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：