[实用新型]汽油机导风罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机冷却系统，特别是一种汽油机导风罩。

背景技术

 汽油机是以汽油作为燃料的发动机，因其转速高、运行平稳、造价低等特点而使用广泛。目前，汽油机主要由机体、曲柄连杆机构、配气系统、冷却系统、润滑系统、起动系统以及燃料供给系统组成，所述机体装配在发动机缸头内，它包括气缸盖、气缸体、曲轴箱等，所述冷却系统包括冷却风扇和导风罩，所述导风罩与曲轴箱箱体相邻，且与曲轴箱之间有一定的空隙；导风罩的出风口与机体的进风口相连通。由于采用燃料作为动力源，因此冷却系统在汽油机中尤为重要。其中，冷却系统依靠风扇产生风源，通过风罩引导风向，将发动机气缸燃烧产生的热量带走。

在实际应用时，冷却系统经常会出现冷却效果不佳的情况，从而导致汽油机停止工作或出现故障。为了增强冷却效果，目前最常用的方式是增强导风罩的密封性能，使内部空气更好的循环（如中国专利局于2013年8月14日公告的，申请号为2013200456994的一种带导风罩结构的汽油机）。但仅仅采用此种方式其效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽油机冷却效果不佳而发明的冷却效果好、结构简单的汽油机导风罩。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的汽油机导风罩，它包括由底面板和侧围板构成的导风罩壳体，在底面板中部设有一个向外凸出的凸面板，所述凸面板上设有多个中心孔，其特征在于，侧围板一侧设置有开口部，开口部的上端低于侧围板的上端；所述侧围板内侧与凸面板之间形成凹腔，在侧围板外沿设有挡风板I（沿所述中心孔的径向设置），挡风板I盖在凹腔上；在凹腔内设有挡风板II（沿所述中心孔的轴向设置），挡风板II从底面板延伸到侧围板，且中部向中心孔突出，形成折弯部。

进一步的，为了在冷气风扇转动时，增强冷却风在凹腔内的压强差，使得风的流速更加大，所述侧围板为弯曲的渐开线结构。

进一步的，为了防止使用中冷风在凹腔内旋转，所述折弯部与凸面板的外沿之间的距离为0.1mm~10mm。

在具体使用时，为了避免冷空气流失，所述挡风板I装配在曲轴箱体附近，并与曲轴箱体紧贴；开口部设置在机体的进风口处，当冷风扇转动时，冷风就会从凸面板的孔中向导风罩壳体的凹腔内流动，此时，凹腔就形成了冷风的导流腔。

与现有技术相比，本实用新型得到的汽油机导风罩具有如下优点：

1、通过在导风罩壳体内增设挡风板I，且挡风板I临近曲轴箱体，并与曲轴箱体相贴合，这就使得使用过程中冷风不会大量外泄，能最大限度的减少漏风的情况，使得进入机体内冷风的风量大，有利于冷却。

2、在导风罩壳体内增设挡风板II，当冷风扇工作时，挡风板II就会将从凸面板流出的冷风阻挡在凹腔内，同时，当冷风流向开口部时，也能阻挡凹腔内聚集过来的风，避免了风在凹腔内旋转，将风直接引向机体进行散热。

3、将凹腔的外沿轮廓设置为渐开线结构，使得从冷空气进入到凹腔后由于凹腔体积变化较大而形成压强差，从而促使空气从压强大的地方向压强小的地方流动，采用这种结构增强了凹腔内空气的压强差，使得风速更大。

附图说明

图1为导风罩的内部结构示意图；

图2为图1的左视图。

图中：底面板1、凸面板11、中心孔12、侧围板2、开口部21、挡风板I3、挡风板II4、凹腔５。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

本实施例提供的汽油机导风罩，如图1、图2所示，它包括由底面板1和侧围板2构成的导风罩壳体，在底面板1中部设有一个向外凸出的凸面板11，所述凸面板11上设有多个中心孔，其特征在于，侧围板2一侧设置有开口部21，开口部21的上端低于侧围板2的上端；所述侧围板2内侧与凸面板11之间形成凹腔５，在侧围板2外沿设有挡风板I3（沿所述中心孔12的径向设置），挡风板I3盖在凹腔５上；在凹腔５内设有挡风板II4（沿所述中心孔12的轴向设置），挡风板II4从底面板1延伸到侧围板2，且中部向中心孔突出，形成折弯部41。

进一步的，所述侧围板2为弯曲的渐开线结构。

所述折弯部41与凸面板11的外沿之间的距离为0.3mm。

在具体使用时，开口部21设置在机体的进风口处，当冷风扇转动时，冷风就会从凸面板1的孔中向导风罩壳体的凹腔５内流动，此时，凹腔５就形成了冷风的导流腔。