[实用新型]摩托车单自由度翻转式脚踏板结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车单自由度翻转式脚踏板结构总成。

背景技术

摩托车(包括三轮摩托车、两轮摩托车)由于较为轻便，并且具有较好的经济性，因而得到较为广泛的使用。摩托车由于具有轻便的特性，因而较多的用于路况较差的环境，因而，具有较大的震动；对于驾乘者来说，较为舒适的脚踏板，是保证驾乘的舒适性和安全性的重要保证；现有技术中，摩托车脚踏具有多种结构，有的为脚蹬式结构，由于与脚的接触面积较小，舒适性较差，而且稳定性差，还影响安全性，但这种结果的脚踏占用空间小，不影响启动杆等部件的设置和使用，可以避免脚启动时启动杆与踏板之间可能的干涉，该脚踏板整体较短，舒适性较差；还有整体式大脚踏板，由于采用较大的脚踏板结构，舒适性较好，具有较好的驾乘稳定性，从而保证了安全性，但是这种结构的踏板与启动杆等部件的安装具有干涉，因而启动杆需要设计专门的结构转换至整车外侧，结构复杂，并且悬臂较长，可靠性差；主要的是，占用较大的空间，不符合摩托车较为紧凑轻便的设计理念。

为解决上述问题，出现了将踏板本体铰接于前转轴或者后转轴向上翻转的结构，避免干涉，但该结构的踏板通过挂钩、弹簧进行限位或者回位，在使用时，易形成反弹，并在启动过程中伤人；并且前后翻转结构由于空间有限，受到干扰限制，弹簧在长期使用后易于失效，整体制造要求较高，可能增加整体成本；，精度控制低时，踏板初始位置可能与其他零部件配合错位，容易产生噪声。

因此，需要一种对现有的脚踏板结构进行改进，具有较大的可踏面积，增加驾乘稳定性，提高舒适性和安全性，同时，不需将启动杆等部件进行适应性设计，采用现有的短结构即可，节约占用空间，符合摩托车这种紧凑轻便型机动车辆使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车单自由度翻转式脚踏板结构总成，具有较大的可踏面积，增加驾乘稳定性，提高舒适性和安全性，同时，不需将启动杆等部件进行适应性设计，采用现有的短结构即可，节约占用空间，符合摩托车这种紧凑轻便型机动车辆使用要求。

本实用新型的摩托车单自由度翻转式脚踏板结构总成，包括踏板本体，所述踏板本体以可被操控的翻转的方式单自由度设置；可被操控的翻转指的是踏板本体在使用时可根据需要被翻转，而为其他部件让出空间，其他部件不使用时，踏板本体可翻转成使用状态；翻转的方式可以为多种结构，可以是前后翻转，也可以是横向(左右)翻转，翻转的结构可采用铰接并限位的结构，也可以是滑动式翻转等等；单自由度翻转指的是仅能够进行翻转，而不具有其他方位的自由度。

进一步，还包括转轴和限位操控件，所述踏板本体通过转轴可翻转的设置，所述限位操控件用于对踏板本体在使用状态限位或可被操控的脱离限位实现翻转；所述限位操控件用于对踏板本体在使用状态限位或可被操控的脱离限位实现翻转，限位操控件可采用现有的任何机械限位结构，包括限位螺栓、限位销等等，只要能够在限位时能够防止踏板本体翻转即可；采用转轴结构形成翻转，类似于铰接，具有较紧凑的结构，并且结构上易于实现，简单紧凑并且成本低。

进一步，所述限位操控件包括固定设置的限位块和操纵杆，所述操纵杆可转动和可轴向移动的方式设置于踏板本体，所述操纵杆可通过轴向移动与限位块接合限位或脱离限位块；轴向移动指的是相对于操纵杆的轴向，结构设计简单，通过操纵杆的移动实现限位和脱离限位，避免较多的部件或者较多的限位操作过程，结构简单而操控容易，并且容易操作，限位块的结构能够保证踏板本体具有向下限位的结构，以保证踏板初始位置固定，减少振动噪声。

进一步，所述踏板本体以可被操控的翻转后至少可形成摩托车启动杆的操作空间；在保证发动机现有的启动杆大小以及安装位置不变，能够正常满足发动机紧急情况下的启动需求，并可将踏板本体设计更大，增加整车乘骑舒适性和安全性。