[实用新型]一种电动汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种电动汽车空调系统。

背景技术

随着全球能源、环境问题的日益严峻，发展节能和环保汽车成为汽车产业的必然选择，作为新能源汽车典型代表的电动汽车在近年来得到了飞速发展。

基于电动汽车与传统燃油汽车结构上存在较大区别，使得电动汽车空调系统也不同于传统的燃油汽车，两者的区别主要体现在以下两个方面：(1)电动汽车空调系统的压缩机由电动机驱动、压缩机排量小、转速高、电机需要专门的控制器驱动；(2)作为制热的热源不能再使用燃油汽车的发动机余热，而需要单独设计热源及控制系统。因此，要将传统燃油汽车改造为电动汽车，往往需要开发较多的配套零部件。

现有技术中，由于传统燃油汽车中的某些车型，例如，商用车的空调系统多采用手动机械拉丝控制，在改造为电动汽车后，需要重新开发空调系统中的空调控制器和执行器等，导致开发成本较高，开发周期长。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电动汽车空调系统，通过对电路构成进行改造，充分利用原有空调系统的部分功能，开发成本低，开发周期短。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一种电动汽车空调系统，包括：集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器；

所述风机反馈模块与所述鼓风机相连，根据所述鼓风机是否正常工作，输出电平信号；

所述第一继电器的线圈连接在所述空调开关和所述风机反馈模块之间，所述第一继电器的触点与所述压缩机相连，所述第一继电器根据所述空调开关信号和所述风机反馈模块的电平信号断开或者吸合，以控制所述压缩机是否启动工作；

所述整车控制器的一端与所述压缩机相连，另一端通过所述第二继电器与所述冷凝器风扇相连，所述整车控制器根据所述压缩机的工作状态，控制所述第二继电器吸合或者断开，以控制所述冷凝器风扇是否启动制冷。

优选地，还包括：加热器、制热开关和第三继电器；

所述加热器的一端与所述风机反馈模块相连，另一端通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述加热器根据所述风机反馈模块的电平信号和所述制热开关的开关状态启动或停止工作。

优选地，还包括：第四继电器和动力电池，所述第四继电器的线圈通过所述第三继电器与所述制热开关相连，所述第四继电器的触点连接在所述动力电池和所述加热器之间。

优选地，还包括：连接在所述空调开关和所述第一继电器线圈之间的温控器，所述温控器还与所述风机反馈模块相连。

优选地，还包括：连接在所述第一继电器线圈和所述温控器之间的二元压力开关。

优选地，还包括：为所述电动汽车空调系统提供控制电压的低压蓄电池，所述低压蓄电池的一端接地，另一端分别与所述第二继电器和第三继电器相连。

优选地，所述加热器为热敏电阻加热器，且在所述热敏电阻加热器上设置有温度开关。

优选地，所述鼓风机和所述第一继电器的触点分别与地相连。

优选地，所述第二继电器的线圈连接在所述整车控制器与地之间，所述第二继电器的触点连接在所述低压蓄电池和所述冷凝器风扇之间。

优选地，所述第三继电器的线圈的一端与所述加热器相连，另一端依次与所述制热开关、所述第三继电器的触点、第四继电器的线圈串联连接后接地。

本实用新型实施例提供的电动汽车空调系统，通过采集空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块的信号，控制第一继电器吸合或者断开，从而对压缩机是否启动工作进行控制，整车控制器再根据压缩机的工作状态，通过第二继电器控制冷凝器风扇是否启动进行制冷。该电动汽车空调系统，充分利用原有手动机械拉丝空调的结构，通过对电路结构重新设计，即可实现空调系统的改造，比起重新开发空调控制器、执行器，开发成本明显降低，开发周期有效缩短，容易实现、安全可靠，便于维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种电动车空调系统的电路原理图。

附图标记：

1-空调控制面板；2-空调开关；3-风机反馈模块；4-鼓风机；

5-冷凝器风扇；6-压缩机；7-整车控制器；8-第一继电器；