[实用新型]一种电动汽车空调系统有效
申请号: | 201420346547.2 | 申请日: | 2014-06-25 |
公开(公告)号: | CN203940579U | 公开(公告)日: | 2014-11-12 |
发明(设计)人: | 吴兵兵;夏顺礼;张彦辉;程剑峰;刘健豪 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
主分类号: | F24F11/00 | 分类号: | F24F11/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;吉海莲 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 汽车空调 系统 | ||
1.一种电动汽车空调系统,其特征在于,包括:
集成在空调控制面板上的空调开关和风机反馈模块、鼓风机、冷凝器风扇、压缩机、整车控制器、第一继电器和第二继电器;
所述风机反馈模块与所述鼓风机相连,根据所述鼓风机是否正常工作,输出电平信号;
所述第一继电器的线圈连接在所述空调开关和所述风机反馈模块之间,所述第一继电器的触点与所述压缩机相连,所述第一继电器根据所述空调开关信号和所述风机反馈模块的电平信号断开或者吸合,以控制所述压缩机是否启动工作;
所述整车控制器的一端与所述压缩机相连,另一端通过所述第二继电器与所述冷凝器风扇相连,所述整车控制器根据所述压缩机的工作状态,控制所述第二继电器吸合或者断开,以控制所述冷凝器风扇是否启动制冷。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统,其特征在于,还包括:加热器、制热开关和第三继电器;
所述加热器的一端与所述风机反馈模块相连,另一端通过所述第三继电器与所述制热开关相连,所述加热器根据所述风机反馈模块的电平信号和所述制热开关的开关状态启动或停止工作。
3.根据权利要求2所述的电动汽车空调系统,其特征在于,还包括:第四继电器和动力电池,所述第四继电器的线圈通过所述第三继电器与所述制热开关相连,所述第四继电器的触点连接在所述动力电池和所述加热器之间。
4.根据权利要求3所述的电动汽车空调系统,其特征在于,还包括:连接在所述空调开关和所述第一继电器线圈之间的温控器,所述温控器还与所述风机反馈模块相连。
5.根据权利要求4所述的电动汽车空调系统,其特征在于,还包括:连接在所述第一继电器线圈和所述温控器之间的二元压力开关。
6.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统,其特征在于,还包括:为所述电动汽车空调系统提供控制电压的低压蓄电池,所述低压蓄电池的一端接 地,另一端分别与所述第二继电器和第三继电器相连。
7.根据权利要求6所述的电动汽车空调系统,其特征在于:所述加热器为热敏电阻加热器,且在所述热敏电阻加热器上设置有温度开关。
8.根据权利要求7所述的电动汽车空调系统,其特征在于:所述鼓风机和所述第一继电器的触点分别与地相连。
9.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统,其特征在于:所述第三继电器的线圈的一端与所述加热器相连,另一端依次与所述制热开关、所述第三继电器的触点、第四继电器的线圈串联连接后接地。
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