[实用新型]一种汽车歇脚板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车歇脚板。

背景技术

汽车歇脚板的作用是供司机长时间驾驶时休息左脚用的。现有技术如图1至图3所示，整个汽车歇脚板总成分成支架1和歇脚板4两部分，支架1通过螺栓2和3固定到车身钣金上，歇脚板4再通过螺栓5和6固定到支架1上，这样使得安装结构复杂且部件多、重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装简单、重量轻的汽车歇脚板，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种汽车歇脚板，所述汽车歇脚板为一体成型的盒形结构，所述盒形结构的内表面延伸出横向加强筋和纵向加强筋，所述盒形结构还具有用于与车身钣金连接的紧固机构，所述横向加强筋的末端、所述纵向加强筋的末端与所述盒形结构的边缘共同形成安装型面。

优选地，所述紧固机构为螺栓孔或者卡扣。

优选地，所述盒形结构的内表面延伸出安装凸台，所述螺栓孔开在所述安装凸台上。

优选地，所述盒形结构的外表面设置有防滑槽。

优选地，所述防滑槽深度为0.5mm。

优选地，所述盒形结构的边缘设有翻边。

优选地，所述汽车歇脚板由塑料材料一体注塑成型。

本实用新型以加强筋的末端和盒形结构边缘形成安装型面，加强筋不仅起到结构加强作用还起到支撑支架作用，在歇脚板安装时不再需要支架，歇脚板直接安装到车身钣金上，也不再需要支架与歇脚板之间的连接螺栓，因此安装简单、重量轻。

进一步地，盒形结构边缘的翻边不仅起到分散歇脚板受力的作用，还能够作为周边部件的压边。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的汽车歇脚板支架轴测图；

图2是现有技术的汽车歇脚板总成轴测图；

图3是沿图2中的A-A线的剖视图；

图4是本实用新型的实施例的汽车歇脚板的主视图；

图5是沿图4中的B-B线的剖视图；

图6是图5中的C部分的局部放大图；

图7是本实用新型的实施例的汽车歇脚板的轴测图。

上图中标记说明：支架1、螺栓2、螺栓3、歇脚板4、螺栓5、螺栓6、汽车歇脚板7、外表面71、防滑槽72、翻边73、螺栓孔74、螺栓孔75、横向加强筋76、内表面77、边缘78、末端79、纵向加强筋710、安装凸台711、安装型面8。

具体实施方式

结合图4、图5可见，本实施例中的汽车歇脚板7为一体成型的盒形结构，盒形结构的外表面71为脚踏面，内表面77为朝向盒形结构内部的面。在内表面77上，延伸出多个横向加强筋76，横向加强筋76并不等高，它们的末端79与盒形结构的边缘78的连线形成了安装型面8，在图5中以虚线表示。汽车歇脚板7上还开有螺栓孔74和75作为紧固机构。在安装时，安装型面8的形状与需要安装汽车歇脚板7的车身钣金安装位置形状配合，在螺栓孔74和75内插入螺栓，能够将汽车歇脚板7直接紧固至车身钣金，而边缘78与横向加强筋76共同支撑盒形结构，因此不再需要额外的安装支架。盒形结构的边缘78处设有翻边73，翻边73除了能够分散外表面71所受脚踏力外还能够为周边部件例如地毯提供压边。

结合图4、图6在汽车歇脚板7的外表面71上，设置有多条防滑槽72，优选防滑槽72的深度(即由外表面71指向内表面77的距离)为0.5mm，从而为驾驶员的脚部提供良好的防滑效果。

结合图6、图7，可见除横向加强筋76外，内表面77还延伸出纵向加强筋710，与横向加强筋76类似，纵向加强筋710的末端也与边缘78共同形成安装型面。横向加强筋76与纵向加强筋710形成格栅状的加强结构。在盒形结构的内表面77还延伸出安装凸台711，螺栓孔74、75开在安装凸台711上，从而获得更好的紧固效果。当然，本领域技术人员能够想象，除采用螺栓紧固外，内表面77还能够延伸出卡扣结构，利用卡扣作为紧固机构将汽车歇脚板7紧固到车身钣金上。

上述的汽车歇脚板7优选由塑料材料一体注塑成型，这样具有加工方便、质量轻的优点。或者，汽车歇脚板7也能够通过铸造一体成型，这样结构强度更好，但重量较重，在歇脚板7在使用时承重要求不大，因此相对于铸造成型而言，塑料材料注塑成型更具优势。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。