[实用新型]一种汽车危险警告及转向电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，尤其涉及汽车危险警告及转向电路。

背景技术

汽车在出现故障或者遇到紧急状况的情况下，需要通过危险警告电路控制所有转向灯闪烁，以告知道路上其他车辆的驾驶员本车所处的状态，因此，危险警告电路必须由汽车的常电源供电，即由蓄电池直接供电。图1示出了一种汽车危险警告及转向电路，其包括蓄电池Ba、危险警告开关K4、闪光器F2、转向开关K3、左转向灯LL和右转向灯LR，其中危险警告开关K4具有三个触点P1、P2和P3，三个触点P1、P2和P3在危险警告开关K4处于打开档(即ON档)时相互连接，并在危险警告开关K4处于关闭档(即OFF档)时相互断开，即三个触点P1、P2和P3构成动合三联触点，该转向开关K3也具有三个触点，分别为左转向触点TL、公共触点TB和右转向触点TR，左转向触点TL与公共触点TB在转向开关K3位于左转向档Le时相互连接，形成左转向通路，公共触点TB与右转向触点TR在转向开关K3位于右转向档Ri时相互连接，形成右转向通路，且三个触点TL、TB和TR在转向开关K3处于关闭档(即OFF档)时相互断开，即转向开关K3通过三个触点TL、TB和TR形成单刀双掷开关结构；该蓄电池Ba的正极直接与闪光器F2的电源端子B连接，闪光器F2的接地端子E与搭铁连接，闪光器F2的接灯端子L与转向开关K3的公共端子TB及危险警告开关K4的第三端子P3连接，左转向灯LL的一端与左转向端子TL及第二端子P2连接，另一端与搭铁连接，右转向灯LR的一端与右转向端子TR及第一端子P1连接，另一端与搭铁连接，由此可见，闪光器F2经危险警告开关K4的动合三联触点形成控制左转向灯LL和右转向灯LR闪烁的危险警告电路，及经转向开关K3形成控制左转向灯LL或右转向灯LR闪烁的转向电路。该汽车危险警告及转向电路在汽车处于停放状态时，仍然存在由蓄电池Ba的正极到闪光器F2的电源端子B，再到闪光器F2的接地端子E，最后回到蓄电池Ba的负极的静态电流，因此，图1所示的电路结构即使在汽车处于停放状态时仍然消耗电能，而由于危险警告电路不需要记忆电源，所以在汽车处于停放状态且未使用危险警告功能的情况下，上述电能的消耗没有任何意义，这就造成了电能的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有汽车危险警告及转向电路存在的浪费电能的问题，提供一种汽车在停放状态且未使用危险警告功能的情况下，无需消耗电能的汽车危险警告及转向电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车危险警告及转向电路，包括蓄电池、危险警告开关、闪光器、转向开关、左转向灯和右转向灯，所述危险警告开关具有动合三联触点，所述闪光器经所述动合三联触点形成控制所述左转向灯和右转向灯闪烁的危险警告电路，及经所述转向开关形成控制所述左转向灯或右转向灯闪烁的转向电路，所述汽车危险警告及转向电路还包括按钮式的钥匙插入开关，所述钥匙插入开关的按钮部与点火锁的钥匙孔的位置关系为：在点火钥匙完全插入所述钥匙孔时将所述按钮部推动至使所述钥匙插入开关闭合的位置；所述危险警告开关还包括第四触点、第五触点和第六触点，其中，所述第四触点和第五触点构成动合触点，所述第五触点和第六触点构成动断触点，所述蓄电池的正极一支路经所述钥匙插入开关与所述第六触点连接，另一支路与所述第四触点连接，所述第五触点与所述闪光器的电源端子连接。

优选的是，所述按钮部与所述钥匙孔在所述点火钥匙的插入方向上相对。

优选的是，所述按钮部的运动方向与所述点火钥匙的插入方向垂直，所述按钮部设置有与所述点火钥匙相配合的驱动斜面，以在所述点火钥匙插入所述钥匙孔时通过所述驱动斜面推动所述按钮部运动。

优选的是，所述按钮部还设置有与所述点火钥匙相配合的定位平面，所述定位平面在所述点火钥匙完全插入所述钥匙孔时与所述点火钥匙的侧面相抵，所述定位平面与所述驱动斜面相承接。

优选的是，所述钥匙插入开关包括：

绝缘外壳；

所述按钮部，与所述绝缘外壳滑动配合连接；

连接触头，包括第一触头和第二触头，所述第一触头和第二触头间隔设置于所述绝缘外壳中；

电连接片，与所述按钮部固定连接，以在点火钥匙完全插入所述钥匙孔时通过所述按钮部将电连接片推动至使所述连接触点导通的位置；

复位弹簧，用于在所述点火钥匙从所述钥匙孔中拔出时，使所述按钮部带动所述电连接片复位；以及，