[实用新型]扰流板矫形周转台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产研究领域中的一种周转台车，特别是一种扰流板矫形周转台车。

背景技术

不同型号的汽车配置不同的扰流板，在同一型号的汽车中，也有各种不同的扰流板。有的扰流板直接注塑成型或者押出成型，有的扰流板通过注塑模具注塑出扰流板配件一和扰流板配件二，通过胶水将扰流板配件一和扰流板配件二粘合在一起。然而，现在粘合扰流板一般采用人工操作，在扰流板配件一的粘合面涂上胶水后，将扰流板配件二放在粘合面上，通过人工将其压紧。但是胶水的硬化需要一定的时间，若操作人员一直压着扰流板配件一和扰流板配件二直至胶水硬化，这样生产效率低下，操作人员工作强度大；若操作人员只是初压后，让扰流板配件一和扰流板配件二之间的胶水在无压状态下硬化，这样会存在扰流板配件一和扰流板配件二之间粘结不牢固。由于在配件厂与整车厂一般不在同一地区，采用上述两种生产方式也不便于扰流板的在配件厂与整车厂有效、快捷周转。因此，现在需要便于扰流板定形或者矫形以及周转的周转工具。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种扰流板矫形周转台车，其能在周转途中对扰流板进行矫形。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：扰流板矫形周转台车，其包括车架，所述车架内部设置有将车架内部分隔为若干个放置空间的隔板，所述隔板的上端面设置有扰流板定位腔，绕着所述扰流板定位腔的外侧面布置有5个翻转架，每个所述翻转架上设置有至少一根压杆，所述压杆的前端能压触放置在所述扰流板定位腔中的扰流板。

作为上述技术方案的进一步改进，沿扰流板定位腔外侧分布的翻转架依次为第一翻转架、第二翻转架、第三翻转架、第四翻转架以及第五翻转架。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一翻转架上布置有四根压杆，所述第二翻转架上布置有三根呈品字型布置的压杆，所述第三翻转架上布置有三根呈品字型布置的压杆，所述第四翻转架上布置有三根呈品字型布置的压杆，所述第五翻转架上布置有四根压杆。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一翻转架和第五翻转架的结构一样，第一翻转架包括第一杆以及两根与第一杆垂直的第二杆，所述第二杆上布置一条滑槽，所述滑槽内布置有两根压杆，所述第二翻转架和第四翻转架的结构一样，所述第二翻转架包括层叠布置、两两之间成夹角的第三杆、第四杆以及第五杆，所述第三杆、第四杆以及第五杆内分别布置一条滑槽以及一根能在滑槽内调整位置的压杆，所述第三翻转架包括第六杆以及与第六杆垂直的第七杆，所述第六杆布置一条滑槽以及两根能在滑槽内调整位置的压杆，所述第七杆内布置一条滑槽以及一根能在滑槽内调整位置的压杆。

作为上述技术方案的进一步改进，每个所述的翻转架均配置一个控制翻转架状态的翻转手柄。

作为上述技术方案的进一步改进，靠近所述第一翻转架的隔板上布置有将扰流板固定在扰流板定位腔内的第一定位销，靠近所述第五翻转架的隔板上布置有将扰流板固定在扰流板定位腔内的第二定位销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置翻转架以及压杆，那么在扰流板配件一的粘合面涂上胶水后，将扰流板配件二放在粘合面上，通过人工将其压紧后，将扰流板放到扰流板定位腔上，掰动翻转架，通过压杆将扰流板压紧，这样，可以实现在周转过程中对扰流板进行定形或者矫形，加快扰流板的生产效率以及周转效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的隔板上安装有翻转架的俯视图；

图3是本实用新型中的隔板上安装有翻转架的侧视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。