[实用新型]一种复杂箱体内腔分段轴孔的镗孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对复杂箱体内腔同轴分段轴孔进行镗孔加工的装置，属于镗孔加工刀具设备技术领域。

背景技术

汽车用变速箱体狭小，内部结构复杂，变速箱壳体倒档孔分为两段，后端面上和壳体腔内各一段，腔内及后端面上的倒档轴孔孔径相等并同轴，为细长孔，且此孔与其它孔的平行度要求较高，加工难度大。为了保证倒档孔的同轴度，设计中变速箱壳体在倒档孔侧面处开一个窗口，镗刀杆从端面加工镗孔开始然后进入箱体内腔，到达预定的位置再进行下段倒档轴孔的镗孔加工，由于腔内与端面上的倒档孔孔径一致，箱体倒档孔的加工中需要从端面倒档孔处延伸进刀杆至内腔需镗孔处进行连续镗孔加工，普通镗孔刀杆同时安装固定在同一侧的多轴头上，刀杆退出行程较长，加工时悬伸长度长，刀杆刚性低。因此，针对汽车箱壳体品种多、形状不一、内腔狭小、存在不能直通加工的妨碍部位等问题，需要设计新的镗孔刀具装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复杂箱体内腔分段轴孔的镗孔装置，这种镗孔装置能够对复杂箱体内腔同轴分段轴孔顺利地进行精准加工，且操作简单方便，工作效率高。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种复杂箱体内腔分段轴孔的镗孔装置，它包括镗刀杆、导向套，镗刀杆的镗刀杆螺旋面为四个，每两个镗刀杆螺旋面相交形成一个镗刀杆刀尖，共形成两个镗刀杆刀尖，镗刀杆螺旋面的根部分别对称有两个沿着镗刀杆轴向的键导向槽，导向套上装配一个头部为尖状的导向管鍵尖，并加工两个对称的沿着导向套轴向的躲刀槽。

上述复杂箱体内腔分段轴孔的镗孔装置，所述镗刀杆长度为20-25mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型与现有技术相比较主要有以下优点：

1. 提高了技术性能。镗刀杆上的镗刀杆螺旋面有原来的两个变成四个，产生两个镗刀杆刀尖，同时导向套的躲刀槽也有一个变成两个，通过改进，镗刀杆长度缩短为20mm，缩小了镗刀杆的快速进退行程和悬伸长度，提高了镗刀杆的刚性，提高了加工的精密度。

2. 操作简单，限位准确。改进后的镗刀杆从一端进入内腔式箱镗孔，镗刀杆进退处自如，防止了箱体内不应加工处被误加工，操作简单，易掌握。

3.提高了效率，适合批量生产。改进后，镗刀杆进退行程缩短，工作效率提高，适合对多种复杂的汽车零变速箱壳体部件进行加工和大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的镗刀杆结构示意图；

图2是本实用新型的导向套结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图。

图中标号如下：导向套1、镗刀杆2、镗刀头3、镗刀杆刀尖4、镗刀杆螺旋面5、键导向槽6、躲刀槽7、导向管鍵尖8。

具体实施方式

本实用新型由镗刀杆2、导向套1组成。

图中显示，镗刀杆2的镗刀杆螺旋面5由现有技术的两个改为为四个，每两个镗刀杆螺旋面5相交形成一个镗刀杆刀尖4，共形成两个镗刀杆刀尖4，现有技术为一个镗刀杆刀尖。在镗刀杆螺旋面5的根部分别对称有两个沿着镗刀杆2轴向的键导向槽6。

图中显示，导向套1上装配一个头部为尖状的导向管鍵尖8，并加工两个对称的沿着导向套1轴向的躲刀槽7。

图中显示，镗刀杆2长度由现有技术的40mm长度减少为20-25mm,，缩小了镗刀杆2的快速进退行程和悬伸长度，提高了镗刀杆2的刚性，提高了加工的精密度。本实用新型的一个实施例的镗刀杆2长度为20mm。

本实用新型的工作过程如下：

当改进后的镗刀杆2快速进给时，导向套1一面相对镗刀杆2转动，一面沿轴线运动，导向套键尖8沿导向套1接触上镗刀杆螺旋面5的任意一个面，在镗刀杆螺旋面5的作用下，随着镗刀杆2的进给，最终将导向套键尖8导入镗刀杆2上的键导向槽6内。镗刀杆2上的镗刀头3也进入了导向套1上的躲刀槽7，使镗刀头3顺利到达预定位置，对变速箱壳体倒档孔镗孔加工。加工完成后镗刀杆2沿着导向套1退出箱体等待下一个工件加工。