[实用新型]挡泥板安装座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板安装座总成。

背景技术

目前，挡泥板安装座总成是用于连接挡泥瓦与车架之间的装置，但现有的挡泥板安装座总成比较笨重，致使整车的重量也相应的增加；同时，挡泥板安装座总成的强度很低，不能满足高强度化的需要。

综上，一般情况下挡泥板安装座总成为铸钢件基座与支架进行焊接，也有采用基座与无缝管之间硫化成型的状态，这种状态存在一些不足

1、         直接拼焊件工件较重，不利于现在的轻型化车型设计。焊接强度不足，存在脱焊的可能性。

2、基座与钢管硫化一体，在长期振动的工作环境中，橡胶易出现过早的老化失效。现大多重卡厂家未采用硫化橡胶结构。

3、产品由于硫化了橡胶，表面漆面不能采用喷塑和电泳工艺，故产品耐腐蚀性不好，过早的漆膜开裂、脱落。

发明内容

本实用新型针对以上不足之处，提供了一种挡泥板安装座总成，该装置具有轻量、高强度的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种挡泥板安装座总成，包括安装座本体，安装本体的端面中部开设有一个螺纹孔；安装座本体的另一端面摩擦焊接或电弧焊接固定悬梁管。

进一步的，所述安装座设有所述安装座的外边缘设有限位销孔。

进一步的，所述螺纹孔大于M8，有效长度至少为10mm。。

进一步的，螺纹孔外端面设有浅台阶。

进一步的，悬梁管与安装座连接部位外径相同。

进一步的，所述安装座包括位于外筒体以及内筒体，内外筒体在端面连接形成一个整体，其中螺纹孔位于内筒体上。

进一步的，所述定位销孔至少为1个

进一步的，外筒体靠近与内筒体的连接固定端厚度逐渐增加。

本实用新型的有益效果是：

螺纹孔用高强度螺栓（不低于8.8级）旋入，依靠定位销孔防止工件旋转，采用一颗高强度螺栓连接，提高了装配效率。

悬梁管与安装座连接部位外径相同，为摩擦焊接或电弧焊接，比原结构具有节省材料，焊接质量高，焊后外观看不到焊接点（美观）的特点。

安装座端面浅台阶的作用为了保证与车架的接触面积大。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是安装座本体端面图；

图3是图1具备放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1、2、3所示，一种挡泥板安装座总成，包括安装座本体1，安装本体1的端面中部开设有一个螺纹孔2，本实施例中，所述螺纹孔大于M8，有效长度至少为10mm，并在螺纹孔外端面设有浅台阶；安装座本体1的另一端面摩擦焊接或电弧焊接固定有悬梁管3；悬梁管与安装座连接部位外径相同。

所述安装座本体1设有螺纹孔2的一端面上，安装座2的外边缘设有与限位销孔4，图2所示。

所述安装座包括位于外筒体以及内筒体，内外筒体在端面连接形成一个整体，其中螺纹孔位于内筒体上。

外筒体靠近与内筒体的连接固定端厚度逐渐增加。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。