[实用新型]新型挡泥板安装座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挡泥板安装座总成。

背景技术

目前，挡泥板安装座总成是用于连接前挡泥瓦与车架之间的装置，但现有的挡泥板安装座总成比较笨重，致使整车的重量也相应的增加；同时，挡泥板安装座总成的强度很低，不能满足高强度化的需要。

综上，一般情况下挡泥板支架总成为铸钢件基座与无缝钢管进行焊接，也有采用基座与无缝管之间硫化成型的状态，这种状态存在一些不足

1、         直接拼焊件工件较重，不利于现在的轻型化车型设计。焊接强度不足，存在脱焊的可能性。

2、基座与钢管硫化一体，在长期振动的工作环境中，橡胶易出现过早的老化失效。现大多重卡厂家未采用硫化橡胶结构。

3、产品由于硫化了橡胶，表面漆面不能采用喷塑工艺，故产品耐腐蚀性不好，过早的漆膜开裂、脱落。

发明内容

本实用新型针对以上不足之处，提供了一种挡泥板安装座总成，该装置具有轻量高强度的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种挡泥板安装座总成，包括安装座，安装座上的一侧摩擦焊接或电弧焊接固定有支架。

进一步的，所述的安装座端部包括一体化的圆形固定板以及位于固定板一端的筒状柱形固定轴座，固定板以及固定轴座共轴线，固定板上设有多个安装孔，多个安装孔以安装座的中心轴线环形阵列设置，多个安装孔之间设有圆滑减重区，轴座的端部插接并通过摩擦焊接或电弧焊接固定支架，所述的支架为管状结构，支架的轴线方向与安装孔的轴向平行；固定板的外端中部、固定轴座的外端中部设有向内的内凹孔，两个内凹孔的孔径向内逐渐缩小并圆滑过渡，两个内凹孔并不相通。

进一步的，所述固定轴座与支架连接外设有高于支架外壁的外螺纹，外螺纹上螺栓配合设有固定套，固定套的宽度大于支架伸入固定轴座距离。

进一步的，所述的支架为直杆。

进一步的，所述的安装孔为3个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的挡泥板安装座总成主要包括支架以及安装座。

其中，安装座包括固定板以及安装轴座，固定板与安装轴座一体化设置，实现强度高的目的。

在固定板上设有三个安装孔，用于固定，三个安装孔边缘设有减重区，进一步减轻重量。

支架固定在安装座的端部并通过摩擦焊接或电弧焊接，强度高，同时支架插入到安装座内部分，进一步增强硬度。

在支架以及固定轴座的安装位置设置有个固定套，将两者进行硬性连接，进一步增强其强度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图1、2所示，一种挡泥板安装座总成，包括安装座1以及支架2。

其中，所述的安装座1包括：一体化的位于端部的固定板11以及位于固定板一端的固定轴座12。

固定板11为圆形设计，固定轴座12为柱形设计，固定板11以及固定轴座12共轴线，固定板11上设有三个安装孔13，三个安装孔13以安装座的中心轴线环形阵列设置，三个安装孔13之间设有圆滑减重区14。

固定轴座12的端部摩擦焊接或电弧焊接支架2，本实施例的支架为直杆；焊接前，支架2伸入到轴座部分，然后摩擦焊接或电弧焊接，具有强度高的优点；所述的支架轴线方向与安装孔的轴向平行。

固定板11的外端中部、安装轴座的外端中部设有向内的内凹孔15，两个内凹孔的孔径向内逐渐缩小，两个内凹孔15并不相通。

所述固定轴座12与支架连接外设有高于支架外壁的外螺纹，外螺纹上螺栓配合设有固定套16，固定套16的宽度大于支架伸入固定轴座距离。