[实用新型]一种多阵列可实时转换控制秒数的智能交通信号灯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号设备技术领域，特别涉及一种多阵列可实时转换控制秒数的智能交通信号灯装置。

背景技术

随着社会发展，城市人口越来越集中。人们的生活水平不断提高，交通工具也发生大的变化，汽车等交通工具已进入的千家万户。但随之而来的是交通的拥堵，道路的不通畅，导致行车困难，因此交管部门在各道路路口，采用红绿灯来控制交通，使交通拥堵得到一定的缓解。但是在主要交通路口，由于上下班的特定时期的交通高峰，而使用一种固定间隔秒数的信号灯组，已不能满足该种类型交通指挥控制。细研究该种类型的交通现状，该类型路口处的东西方向或者南北方向，在高峰时其交通流量都不相同，因此如何针对上述交通时段不同，交通流量差异较大的路口，实行多组信号灯组架设，根据交通流量实时转换信号灯组，从而来解决上述交通问题，保持路面通畅，这是本实用新型要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种多阵列可实时转换控制秒数的智能交通信号灯装置，它采用两组不同间隔秒数的信号灯组，在信号灯组的四个道路上铺设感应器，通过在控制室内的两组信号灯组开关，根据道路上感应器来认定当前道路上的车辆多少，然后利用PLC控制器，手动实时控制两组信号灯组；它具有操作方便，能够最大限度解决交通拥挤路口的交通通行问题，从而保证的道路畅顺，提高路面的车辆通过率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种多阵列可实时转换控制秒数的智能交通信号灯装置，它包括两组间隔40秒信号灯组A和间隔80秒信号灯组B，该信号灯组A和信号灯组B安装在交通路口处的支柱杆上部四周，该支柱杆顶部设置一摄像头；所述支柱杆按东西南北方向分别对应东向道路、西向道路、南向道路和北向道路；所述东向道路、西向道路、南向道路和北向道路的40米路段后路段中，按10米一段分别间隔铺设有5个东路感应器、西路感应器、北路感应器和南路感应器；所述东路感应器、西路感应器、北路感应器和南路感应器19分别通过无线信号与设置在控制室内的无线接收器A、无线接收器B、无线接收器C和无线接收器D相连，该无线接收器A、无线接收器B、无线接收器C和无线接收器D分别与PLC控制器的一端相连；所述PLC控制器另一端分别与显示器、信号灯组A控制开关和信号灯组B控制开关相连。

进一步地，所述PLC控制器通过无线信号与管理人员的智能手机终端相连。

进一步地，所述PLC控制器通过导线与显示屏相连。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种多阵列可实时转换控制秒数的智能交通信号灯装置，它采用两组不同间隔秒数的信号灯组，在信号灯组的四个道路上铺设感应器，通过在控制室内的两组信号灯组开关，根据道路上感应器来认定当前道路上的车辆多少，然后利用PLC控制器，手动实时控制两组信号灯组；它具有操作方便，能够最大限度解决交通拥挤路口的交通通行问题，从而保证的道路畅顺，提高路面的车辆通过率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

1、西路感应器；2、西向道路；3、灯组A；4、灯组B；5、北向道路；6、北路感应器；7、摄像头；8、东向道路；9、东路感应器；10、无线接收器C；11、无线接收器A；12、信号灯组B控制开关；13、信号灯组A控制开关；14、显示屏；15、PLC控制器；16、无线接收器D；17、无线接收器B；18、南向道路；19、南路感应器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。