[实用新型]点烟器连接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点烟器连接头。

背景技术

目前车辆上均配备了点烟器，便于车上人员可以无明火条件下点烟，但更多的人利用点烟器得到汽车的电力。目前车载电子设备越来越多，比如电源逆变器、车载充气机、洗车泵等，为驾车人带来很大的方便。而这些电子设备均可通过点烟器取电，而点烟器连接头就是两者之间的必不可少的连接部件。

如图1所示，现有技术中点烟器连接头包括柱头11、螺纹盖12、壳体13、弹片14、正电导线15和负电导线16，所述螺纹盖12与壳体13通过螺纹连接形成一个空腔，所述柱头11焊接固定在螺纹盖12的顶端，正电导线15与柱头11的底部相连，所述壳体13上部与螺纹盖12相接一端设置了相对的一对缺口17，所述弹片14嵌入缺口17内，负电导线16与弹片14的中心相连。目前点烟器连接头的缺口17开口向上，装配时，弹片14插入螺纹盖12内，由于弹片14的开口张力，影响装配时螺纹盖12与壳体13的连接。此外，由于点烟器连接头的壳体13内的电路由于长时间密封，散热困难，容易给电路造成安全隐患，影响点烟器连接头的使用寿命。

实用新型内容

为了克服以上不足，提供了一种点烟器连接头。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种点烟器连接头，包括第一套壳、第二套壳、导电柱头、弧形弹片、正电导线和负电导线；其中，所述第一、第二套壳卡合后由螺丝固定连接，并形成一个具有空腔的壳体；所述导电柱头活动安装于所述壳体内，且顶部从所述壳体中伸出，所述壳体两侧相对设置有两限位缺口，所述弧形弹片嵌设在限位缺口内，所述正电导线通过一保险丝与导电柱头相连，所述负电导线与弧形弹片的中心部相连，导电柱头的底部高于弧形弹片的中心部；所述第一套壳上设有与所述保险丝对应的安装槽，所述第一套壳或第二套壳上设有与保险丝位置对应的保险丝固定槽。

作为优选，所述第一套壳和第二套壳均包括中空的本体、设置在本体上的锥形顶、设置在所述锥形顶中的柱头套以及设置在所述本体中心的连接部，所述螺丝通过所述连接部固定所述第一、第二套壳；所述本体两侧还分别设有卡槽，第一、第二套壳上的卡槽共同组成所述限位缺口，所述导电柱头设置在柱头套内。

作为优选，所述第一套壳的本体内还设有定位孔，所述第二套壳的本体内设有与所述定位孔对应的定位柱。

作为优选，所述柱头套包括固定在所述锥形顶上的两平行设置的定位片以及与所述定位片垂直设置的限位片。

作为优选，所述导电柱头包括顶部、中部和底部，其中，所述导电柱头的中部套设有弹簧，且直径小于顶部的直径，底部为圆盘状。

作为优选，所述第一、第二套壳通过模具一次成型。

作为优选，所述点烟器连接头还包括导线管，所述导线管设在所述壳体的底部。

作为优选，所述保险丝固定槽中还设有用于正电导线走线的导线槽。

本实用新型提供的技术方案通过将套壳的上下螺纹连接方式改为左右卡合后由螺丝固定的方式，解决了弧形弹片给装配造成的困难，提高了工作效率。在导电柱头与正电导线之间连接便于随时更换的保险丝，可以对点烟器连接头内的电路进行保护，避免电流过大对点烟器连接头造成损坏，同时，通过螺丝还可以将空腔内的热量导出，进一步延长点烟器连接头的使用寿命。此外，所述导电柱头与壳体活动连接，便于第一、第二套壳和导电柱头的成型和组装，降低工艺难度。

附图说明

图1是现有技术中点烟器连接头的结构示意图；

图2是本实用新型一具体实施方式中点烟器连接头的第一套壳的结构示意图；

图3是本实用新型一具体实施方式中第二套壳的结构示意图；

图4是本实用新型一具体实施方式中导电柱头的结构示意图；

图5是本实用新型一具体实施方式中弧形弹片的结构示意图。

图1所示：11-柱头，12-螺纹盖，13-壳体，14-弹片，15-正电导线，16-负电导线，17-缺口。

图2至图5所示：

21a-第一套壳、21b-第二套壳、211-第一连接部、212-第二连接部、213-卡槽、214-定位片、215-限位片；22-导电柱头、221-顶部、222-中部、223-底部；

231-保险丝、232-保险丝固定槽；

24-弧形弹片，241-上部，242-凸起部，243-下部，244-中心部；

25-弹簧、261-定位孔、262-定位柱、27-导线管、281-正电导线、282-负电导线。

具体实施方式