[实用新型]一种客车前空气悬挂减震器支架总成有效
| 申请号： | 201420318434.1 | 申请日： | 2014-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN203876525U | 公开（公告）日： | 2014-10-15 |
| 发明（设计）人： | 李亚妮;丁理;赵理想;朱磊;朱洪雷;史先松 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08;B60G21/055 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 客车 空气 悬挂 减震器 支架 总成 | ||
1.一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：包括用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）、稳定杆固定板（2）和减震器固定板（3）；所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）包括用于和气囊支座底部固定相连的第一连接板（11）和用于和气囊支座侧面固定相连的第二连接板（12），所述的第一连接板（11）和第二连接板（12）垂直相连；所述的稳定杆固定板（2）位于第一连接板（11）和第二连接板（12）之间，且分别与第一连接板（11）和第二连接板（12）垂直相连；所述的减震器固定板（3）垂直固设在第二连接板（12）上，且与第一连接板（11）平行设置在第二连接板（12）的同侧。
2.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的减震器固定板（3）与第一连接板（11）之间固设有加强筋（4）。
3.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的稳定杆固定板（2）包括相互平行的第一固定板（21）和第二固定板（22）；所述的第一固定板（21）和第二固定板（22）上分别设有第一稳定杆安装孔（23）、第二稳定杆安装孔（24），所述的第一稳定杆安装孔（23）的中心线和第二稳定杆安装孔（24）的中心线重合。
4.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的减震器固定板（3）上设有减震器安装孔（31）。
5.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的第一连接板（11）上设有用于和气囊支座侧面固定相连的第一螺栓安装孔（13），所述的第二连接板（12）上设有用于和气囊支座底部固定相连的第二螺栓安装孔（14）；所述的第一螺栓安装孔（13）为1个，第二螺栓安装孔（14）为3个。
6.根据权利要求1所述的一种客车前空气悬挂减震器支架总成，其特征在于：所述的用于和气囊支座固定相连的L型折弯板（1）、稳定杆固定板（2）和减震器固定板（3）均为钢板。
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