[实用新型]一种能实现客货车混用的ETC车道系统

说明书

技术领域

本实用新型一种能实现客货车混用的ETC车道系统，属于ETC车道技术领域。

背景技术

机动车是大气污染的移动发生源，且其运行要消耗燃料，又造成大量的能源消耗。车辆的油耗与排放与车辆的运行状态密切相关，当车辆处于加减速或怠速状态时，车辆发动机处于慢速或空转状态，根据车辆的燃油消耗特性，在此状态下，发动机的燃油耗量增加，废气排放量也增加，由此加剧了大气污染。由于驶入ETC车道的车辆可以实现不停车通行，减少了车辆刹车、起步的频率，可以明显降低车辆磨损和油耗，从而降低因拥堵、排队和停车缴费等带来的汽车尾气排放量以及由此导致的空气污染。

目前，随着公路联网收费的纵深发展及用户对电子不停车收费(Electric Toll Collection，ETC)服务要求的不断提高，使各种车型都能够在ETC车道上通行，且通行处理能力更强的ETC收费车道系统必然成为公路收费领域中的一种必然发展趋势。

特别是随着货车ETC系统的设计、开发、使用，对客货车分别设计ETC收费车道，势必增加通行车道的数量，也必然造成成本和各高速路口收费站占地面积的增加，这无疑要求设计出更节能更高效的客货车混用ETC车道系统。

然而，当前的客货车混用的ETC车道系统或者货车ETC车道系统在处理超载超限和自动收费集成方面存在一些较为明显的不足，主要包括有：

1、对于误入ETC车道的非ETC用户车辆或无法完成交易的ETC用户车辆需要倒车，驶向相邻的MTC车道，整个过程费时，容易引发交通拥堵。

2、客货车混用ETC车道系统复杂，不能高效运行。

中国专利号为CN200910039041.1的发明专利公开了“一种兼容计重式收费的ETC车道系统实现方法”，此系统及方法对于高速路出口处虽然通过两组微波天线装置构成两个通信区：第一通行区域，用于与车载电子标签通信，识别车辆类别，判断车辆的相关信息是否有效，对ETC正确识别的非计重车辆完成自动信息读写、扣费操作；第二通信区域，用于与车载电子标签通信，并根据所述称重结果信息对计重车辆进行自动信息读写、扣费操作，从而实现在一条ETC车道上对计重车辆和非计重车辆的综合自动收费，但是由于此系统相当于在一条ETC车道上设计两套ETC装置，然后使第二通信区域的ETC系统与称重系统进行综合处理，实现具有电子标签的非计重车辆和计重车辆通过该车道时完成自动收费。为此，不难发现该系统以资源闲置和设备冗余为代价来保证ETC车道的车辆通行能力，造成了资源的浪费。此外，此系统并未给出货车进入高速路时，对超载货车的控制设计方案。

中国专利号为CN201210027647.4的发明专利公开了“ETC计重收费系统及方法”，此系统及方法虽然给出了一种置在ETC站点的入口、出口或其它方便货车经过的地点且可自动实现车辆重量测量和写入的ETC计重收费，但是此系统中先让有电子标签的货车进入高速路，再进行车辆的称重，这样使得超载超限的货车进入了高速，虽然可以在出口处对其进行超载超限高额收费，但是该超载超限货车在高速路行驶过程中，已经对高速路造成了破坏，此外，该系统中无论是在ETC站点的入口、出口，还是其他方便货车经过的地方设置的微波天线都采用双天线，同样也没有使资源和设备得到高效合理的利用。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种能实现客货车混用的ETC车道系统，该系统可以进一步提高高速公路进出口收费交易的处理效率，而且可以增加高速公路的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种能实现客货车混用的ETC车道系统，包括超限检测系统、入口ETC车道系统、出口ETC车道系统以及争议处理系统，所述入口ETC车道系统和出口ETC车道系统分别位于收费站的进、出口侧，所述超限检测系统位于入口ETC车道系统的正前方，所述争议处理系统位于收费站出口外的一侧；