[实用新型]一种全液压长螺旋钻机自动加压逻辑控制回路有效
申请号: | 201420312169.6 | 申请日: | 2014-06-12 |
公开(公告)号: | CN203867538U | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
发明(设计)人: | 杨浪;凌国滨;肖国兴 | 申请(专利权)人: | 恒天九五重工有限公司 |
主分类号: | E21B44/06 | 分类号: | E21B44/06;F15B13/06;F15B11/16 |
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地址: | 411101 湖南省长沙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 螺旋 钻机 自动 加压 逻辑 控制 回路 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种全液压长螺旋钻机自动加压逻辑控制回路。
背景技术
全液压长螺旋钻机钻孔时是利用加压卷扬对动力头施加向下的加压力或利用钻杆自重向下加压,液压马达通过动力头减速机驱动钻杆旋转钻进,此时主卷扬处于随动状态,主卷扬钢丝绳跟随动力头自由下放;钻孔完成后,由主卷扬对动力头施加向上的提拔力,从孔中提出钻杆,此时加压卷扬处于随动状态,加压卷扬钢丝绳跟随动力头自由上升。当主动利用主卷扬下放动力头或利用钻杆自重加压钻进的时候,加压卷扬钢丝绳会出现散股现象,当再次提升动力头时,会造成加压卷扬卷筒上钢丝绳缠绕混乱,因此容易损坏钢丝绳。在本实用新型之前,主要靠操作者注意观察,操纵加压卷扬收绳,防止加压卷扬钢丝绳散股;全液压长螺旋钻机在软土层工作时,为节省能源,利用钻杆自重加压即可,遇到硬土层时为了获得较大的扭矩,才操纵加压卷扬对动力头进行加压,在本实用新型之前,也需操作者根据现场情况进行操纵,这样无疑增大了劳动强度。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型在于提供一种全液压长螺旋钻机自动加压逻辑控制回路,当主动利用主卷扬下放动力头或利用钻杆自重加压钻进(此时主卷扬随动)的时候,加压卷扬能够实现自动加压,以较小的加压力张紧钢丝绳,防止钢丝绳散股;当遇到硬土层时,加压卷扬能够实现自动加压,给动力头提供较大的加压力,使动力头获得较大的扭矩,减少操作者的劳动强度。
本实用新型是这样实现的,一种全液压长螺旋钻机加压逻辑控制用液压阀块,包括二位四通电磁换向阀、第一二位二通电磁换向阀、第二二位二通电磁换向阀、减压阀、单向阀、压力继电器和液控换向阀,所述液压阀块具有液压油入口和液压油出口,动力头马达工作压力测试口,第一加压卷扬入口、第二加压卷扬入口,压力测试口和溢出口,所述压力继电器的入口通过阀块内油道接所述压力测试口,动力头马达工作压力测试口连接液控换向阀的出口,所述液控换向阀的入口连接单向阀的出口,所述单向阀的入口通过第一主油道连接所述二位四通电磁换向阀第二出口,所述二位四通电磁换向阀回油口连接所述溢出口,所述液控换向阀的泄油口直接连接所述溢出口,所述液压油入口直接连接液压油出口,所述第二二位二通电磁换向阀和减压阀构成并联通路,所述并联通路的一端与第一主油道连通,所述并联通路的另一端分为两个分支油道,第一分支油道直接连通第二加压卷扬入口,第二分支油道通过第一二位二通电磁换向阀连接第一加压卷扬入口。
一种使用上述液压阀块的全液压长螺旋钻机加压逻辑控制回路,包括动力头马达、主卷扬马达和加压卷扬马达,并联连接的第一液压泵、第二液压泵和第三液压泵,所述主卷扬马达的压力油入口通过液压管路连接所述液压阀块的压力测试口,所述第一液压泵输出的液压油经六联阀连接所述液压阀块的液压油入口,并从所述液压阀块的液压油出口引出,经第一单向阀和第一主油路接入所述动力头马达入口;所述动力头马达入口通过液压管路引至所述液压阀块的动力头马达工作压力测试口,所述加压卷扬马达入口通过六联阀接入所述液压阀块的第一加压卷扬入口,所述加压卷扬马达出口连接所述液压阀块的第二加压卷扬入口。
进一步地,所述第二液压泵通过第一三联阀串联第二单向阀连接至所述第一主油路,所述第三液压泵通过第二三联阀串联第三单向阀连接至所述第一主油路。
进一步地,在钻杆钻进过程中,主卷扬跟随下放,所述压力继电器采集主卷扬下放压力信号,使所述液压阀块的二位四通电磁换向阀、第一二位二通电磁换向阀得电,使得所述二位四通电磁阀切换至上位工作,所述第一二位二通电磁换向阀切换至下位工作,所述液压泵输出的液压油经过六联阀J口后被切换,液压油通过二位四通电磁换向阀、减压阀进入加压卷扬马达。
进一步地,当全液压长螺旋钻机的钻杆遇到硬土层时,动力头马达压力随之上升,当压力上升至一定工作压力时,使得所述第二二位二通电磁阀得电,第二二位二通电磁阀切换至下位工作,第二二位二通电磁阀通过所述液压阀块的并联通路短接减压阀,液压油通过二位四通电磁阀、第二二位二通电磁阀进入加压卷扬马达,此时加压卷扬马达工作压力只受系统压力限制,所述加压卷扬能够实现自动加压功能,向动力头提供较大的加压力,使动力头获得较大的扭矩。
进一步地,当动力头马达压力达到卡钻临界压力时,控制所述液压阀块的第二二位二通电磁阀失电,液压油由减压阀进入加压卷扬马达,限制加压力,防止出现卡钻现象。
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