[实用新型]一种机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种疲劳试验装置，具体涉及一种机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置。

背景技术

钢筋混凝土结构通常主要承受静载作用，但在实际工程中，还有许多结构如桥梁、吊车梁等结构，除了承受静载作用外，还因为承受重复循环荷载作用而发生疲劳破坏。结构的疲劳特性十分复杂，准确地识别出结构或者构件是否损伤，确定损伤的位置和程度，预测其疲劳寿命，这对于结构的整体安全性具有十分重要的意义。到目前为止，人们对混凝土多轴疲劳的研究尚不够广泛深入，只有如一侧约束另一侧循环受压疲劳、两轴受压疲劳、围压与轴压作用下圆柱体三轴疲劳以及圆筒的压剪疲劳，等几种情况，而且基本上都是常幅疲劳，对变幅的研究很少，对两轴和三轴受拉疲劳的研究目前还没有。大连理工大学对混凝土多轴波动拉和波动拉压疲劳性能的试验研究正在进行。对混凝土多轴疲劳试验研究较少的主要原因是混凝土多轴疲劳试验的难度比较大，一方面多轴疲劳试验系统的研制技术难度大、费用高，另一方面是试验中存在的几个关键技术问题。

目前市面上的机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置也存在一些问题：试验环境比较单一，不能适应多种介质的试验环境，而且其温度环境也比较难以控制，试验温度波动比较大，精度低。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置，结构简单，试验环境广泛，可以应用于多种不同介质的试验环境，设备具备温度控制功能，而且箱体保温体系使得试验温度波动小，大大提高了试验结果的精确性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置，包括底座、支架、电机、减速器、连杆、压头、试件和密闭腐蚀介质箱，底座上设置有支架，支架顶部中心设置有电机，电机通过减速器与连杆相连，连杆端部设置有压头，压头与试件相接触，压头与试件均设置在密闭腐蚀介质箱内，密闭腐蚀介质箱设置在底座上；所述的压头为带有压力传感器的压头；所述的密闭腐蚀介质箱内为液体腐蚀介质或气体腐蚀介质。

作为优选，所述的密闭腐蚀介质箱与加热风机连接，风机具有温度控制功能(0～80℃±2℃)风机连接外界空气或气瓶(氮气、二氧化碳等)。

作为优选，所述的腐蚀介质箱体外壁覆盖有保温层及加热带，加热带设置在腐蚀介质箱体和保温层之间，以保证箱体温度恒定。

本实用新型具有以下有益效果：1.扩展了试验的腐蚀介质种类，可模拟多种介质的试验环境；

2.设备具有温度控制功能，可进行0～80℃±2℃温度范围的试验；

3.箱体保温体系使得试验温度波动小，精度高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的密闭腐蚀介质箱的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种机械式应力-腐蚀耦合疲劳试验装置，包括底座1、支架2、电机3、减速器4、连杆5、压头6、试件7和密闭腐蚀介质箱8，底座1上设置有支架2，支架2顶部中心设置有电机3，电机3通过减速器4与连杆5相连，连杆5端部设置有压头6，压头6与试件7相接触，压头6与试件7均设置在密闭腐蚀介质箱8内，密闭腐蚀介质箱8设置在底座1上；所述的压头6为带有压力传感器的压头；所述的密闭腐蚀介质箱8内为液体腐蚀介质或气体腐蚀介质。

值得注意的是，所述的密闭腐蚀介质箱8与加热风机9连接，风机具有温度控制功能(0～80℃±2℃)风机连接外界空气或气瓶(氮气、二氧化碳等)。

此外，所述的腐蚀介质箱体10外壁覆盖有保温材料及加热带，以保证箱体温度恒定。

本具体实施方式的工作原理：采用非常高刚度的四柱式结构支架，加载支架经过镀铬处理，液压活塞经过硬化处理并且具有很高的表面加工精度以保证试验机的最高性能，而且本具体实施方式扩展了试验的腐蚀介质种类，可模拟多种介质的试验环境；设备具有温度控制功能，可进行0～80℃±2℃温度范围的试验；箱体保温体系使得试验温度波动小，精度高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。