[实用新型]一种汽车地毯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车地毯结构。

背景技术

汽车地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金、侧面门槛和前围下部钣金，及控制乘员厢内的噪声。为了达到乘员厢降噪要求，现有的地毯往往厚度较厚，重量较重，在装配时需要将整块地毯翻折才能送入乘员厢，耗时耗力，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种装配方便，降噪效果好的的汽车地毯结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车地毯结构包括前地毯块和后地毯块，所述后地毯块搭接在所述前地毯块上，所述前地毯块与所述后地毯块的搭接处具有凹面，所述凹面上设置有降噪槽。

优选地，所述凹面的高度与所述后地毯块的厚度相等。

优选地，所述凹面上设置有突起，所述后地毯块朝向所述凹面的一侧上设置有与所述突起相配合的凹槽。

优选地，所述前地毯块和所述后地毯块搭接处设置有魔术贴。

优选地，所述降噪槽横向设置。

优选地，所述降噪槽内还设置有多块交叉的平板，所述平板构成多个降噪腔。

优选地，所述前地毯块包括位于驾驶位的左前地毯块和位于副驾驶位的右前地毯块。

本实用新型汽车地毯结构的前地毯块和后地毯块不需要翻折便可方便地送入乘员厢，有利于提高装配效率，而且前地毯块与后地毯块搭接后，前地毯块的凹面上设置的降噪槽与后地毯块可形成一个密闭空腔，实现自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪功能，在减轻地毯重量的同时达到乘员厢更好的降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车地毯结构实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖示图；

图3为本实用新型汽车地毯结构的前地毯块实施例的结构示意图；

图4为本实用新型汽车地毯结构的后地毯块实施例的结构示意图。

图中标示如下：

前地毯块-1，左前地毯块-11，右前地毯块-12，凹面-13，降噪槽-14，突起-15，后地毯块-2，凹槽-21。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供的汽车地毯结构，包括前地毯块1和后地毯块2，所述后地毯块2搭接在所述前地毯块1上，所述前地毯块1与所述后地毯块2的搭接处具有凹面13，所述凹面13上设置有降噪槽14，其中凹面13的面积、降噪槽14的大小和形状可根据实际需求设置，本实用新型并不对此作进一步地限定。

本实用新型汽车地毯结构不同于常用地毯的整块结构，前地毯块1和后地毯块2的分块式结构使得地毯在安装时，不需要翻折便可方便地送入乘员厢，有利于提高装配效率；而且凹面13和降噪槽14的设置有利于前地毯块1和后地毯块2的搭接处形成一个由降噪槽14的底壁和侧壁以及后地毯块2构成的密闭空腔，实现自地板钣金传递上来的噪声谐振降噪功能，从而在减轻地毯重量的同时达到乘员厢更好的降噪效果。

为了实现地毯表面的平整，所述凹面13的高度与所述后地毯块2的厚度相等，这样，当后地毯块2与前地毯块1搭接后，前地毯块1和后地毯块2的上表面处于一个水平面上，美观性好。

为了方便将前地毯块1和后地毯块2更好地固定在一起，所述凹面13上设置有突起15，所述后地毯块2朝向所述凹面13的一侧上设置有与所述突起15相配合的凹槽21，搭接时，突起15与凹槽21相配合时，表明安装到位，前地毯块1和后地毯块2的位置相对固定，不易错位。同样，为了更方便地将前地毯块1和后地毯块2更好地固定在一起，所述前地毯块1和所述后地毯块2的搭接处也可设置魔术贴，其中魔术贴的公母面是设置在前地毯块1还是后地毯块2上，根据需求选择。

为了实现更好地降噪效果，所述降噪槽14优选地横向设置，上述横向是指汽车的宽度方向，这样设置的降噪槽14有利于更好地吸收更多的自地板钣金传递上来的噪声。

为了进一步地降噪，所述降噪槽14内还可设置有多块交叉的平板(图中未示出)，所述平板构成多个降噪腔，上述平板的交叉方式可为垂直交叉等，本实用新型并不对此作进一步地限定，前地毯块1与后地毯块2搭接后，多个降噪腔即与后地毯块2形成多个密闭腔，从而实现更好地谐振降噪效果。