[实用新型]一种电缆放线专用汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，具体地说是集电缆自动装载电缆、运输、放线于一体的电缆放线专用汽车。

背景技术

在现有技术中，电缆放线设备大致可分为：转动放线架、“放线吊车”两种形式。但在电力工程中，电力电缆的使用型号越来越大，电缆自重也随之增加，造成现有设备的施工效率低下。一卷电缆从仓库到施工现场需要把电缆盘，用吊车吊起放在运输车上，然后需要工人把电缆盘固定在车厢上，运输到施工工地后，在通过转动放线架或者吊车进行电缆放线，过程繁琐，劳动强度大，施工效率低下。而采用放线吊车放线，由于吊车本身不具备转动放线功能，仅仅只是用吊车将装有电缆线的电缆盘 吊起放到运输车上，电缆盘的转动放线过程仍需要借助人力转动或者辅助设备转动放线。人在吊车下转动放线，严重违反吊车操作规范中的安全规定。上述放线设备普遍存在施工效率低下、施工成本高和严重的安全隐患，严重制约电力事业的发展。

发明内容

为克服在现有技术中电缆放线设备普遍存在的施工效率低下、成本高和安全隐患，严重制约电力事业的发展问题，本实用新型提供一种电缆放线专用汽车。该车极大提高了放线施工效率，解决施工成本高问题的踏实，也保障了施工人员和设备的安全，促进了电力事业的发展。

本实用新型的技术方案是，一种电缆放线专用汽车，它包括汽车底盘、吊臂装置、抓手装置、液压控制系统、支撑腿、液压马达、齿轮盘、圆盘座、吊臂座、油箱、液压缸、拨叉、支撑轴、辊轮、丝杆、丝杆座、液压分配阀；其特征是：在汽车底盘上设有齿轮座，大齿轮和圆盘座安装在汽车底盘上的齿轮座上。吊臂座、第一液压缸支撑座和第二液压缸支撑座，分别安装固定在圆盘座上。圆盘座后面设有圆孔，安装固定在圆盘座盘上第一液压马达轴上的第二齿轮（小齿轮）与第一齿轮（大齿轮）啮合在一起。将第一吊臂、第二吊臂和第一拨叉、第二拨叉铰链装在第一轴上。第一拨叉杆和第二拨叉杆上的螺孔，分别套装在第一丝杆和第二丝杆上；第一丝杆的两端装在第一丝杆座和第二丝杆座的轴孔内；第二丝杆两端装在第三丝杆座和第四丝杆座上。第三齿轮（小齿轮）和第四齿轮（小齿轮）分别装在第一丝杆和第二丝杆一端的轴头上。第一液压缸、第二液压缸的下端和第一拨叉杆、第二拨叉杆下端套装在第二轴上，第二轴的两端分别安装在第一、第二轴座上。第一液压缸、第二液压缸中的液压杆一端分别与第一吊臂、第二吊臂铰链装在一起。在汽车底盘上装有第二液压马达和滚轮，皮带套装第二液压马达和辊轴一端的皮带轮上；插装在第一吊臂、第二吊臂中的第三伸缩吊臂和第四伸缩吊臂的一端焊接有提升臂，提升臂下端设有抓手装置。

汽车底盘上设有齿轮座，第一齿轮和圆盘安装在汽车底盘上的齿轮座上。圆盘座后面设有圆孔，第一液压马达安装固定在圆盘座盘面上的圆孔上，第一液压马达轴上安装的第二齿轮与第一轮啮合在一起。吊臂座、第一、第二轴座安装固定在圆盘座上；吊臂座的上端两侧分别设有带孔的耳环，耳环下面的吊臂座上分别设有第一、第二、第三和第四丝杆座。第一吊臂和第二吊臂的一端设有凹槽，凹槽的两侧壁设有轴孔。设有轴孔的第一拨叉和第二拨叉的上端，分别插装在第一吊臂和第二吊臂一端的凹槽内。第一轴插装在吊臂座上端两侧耳环上的孔内，将第一吊臂、第二吊臂、第一拨叉和第二拨叉铰链装在第一轴上。

所述的吊臂装置，第一吊臂和第二吊臂的孔内分别插装有第一伸缩吊臂和第二伸缩吊臂，第一伸缩吊臂和第二伸缩吊臂的孔内分别插装有第三伸缩吊臂和第四伸缩吊臂。在第一吊臂、第二吊臂上分别设有二级伸缩油缸；二级伸缩油缸用于将第一伸缩吊臂、第二伸缩吊臂和第三伸缩吊臂、第四伸缩吊臂伸出和回位。第三伸缩吊臂和第四伸缩吊臂一端分别焊接有第一提升臂和第二提升臂，第一抓手装置和第二抓手装置分别焊接在第一提升臂和第二提升臂的下端头。

所述的抓手装置：抓手装置由壳体、轴孔、轴、带孔的第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓组成。轴的前端设有连为一体的圆盘和锥形头，圆盘上设有孔。套装在圆轴上第一轴承和第二轴承，安装在壳体的轴承座内。带孔圆盘后面套装有第一法兰盘，分别用螺栓将第一法兰盘、圆盘与第二法兰盘安装在一起组成抓手装置。

所述的拨叉杆：第一拨叉杆和第二拨叉杆上设有螺孔，第一、第二拨叉杆上的螺孔套装在第一丝杆和第二丝杆上；第一丝杆的两端装在第一丝杆座和第二丝杆座上；第二丝杆两端装在第三丝杆座和第四丝杆座上。第三齿轮和第四齿轮分别装在第一丝杆和第二丝杆一端的轴头上，第三齿轮和第四齿轮上设有手柄。分别转动手柄带动齿轮和丝杆转动，在丝杆的作用下，调整第一吊臂和第二吊臂之间的间距，实现两抓手装置抓住或脱离电缆盘的目的。