[实用新型]汽车辅助制动吸盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种在不影响原车制动效能的基础上，同其他部件配合，辅助汽车在紧急状态下制动的汽车辅助制动吸盘。

背景技术

公开号CN103202144A的专利申请公开了一种汽车辅助制动系统，该系统中的制动吸盘采用整体式的结构设计，即摩擦橡胶为整张耐磨橡胶制成，密封气囊与摩擦橡胶固结为一体。该制动吸盘在实际使用时具有以下缺点和不足：1、当制动吸盘摩擦橡胶磨损时，更换摩擦橡胶和密封气囊非常不方便，需要整体拆装更换；2、由于密封气囊采用矩形单层式密封，导致密封效果较差，气囊的漏气速率较大；3、摩擦橡胶表面采用平面设计，摩擦橡胶与地面的摩擦系数较小。4、当制动吸盘使用时，由于密封气囊与地面接触的压力较大，且高出摩擦橡胶，从而使密封气囊边缘磨损较快，随着制动吸盘的使用将导致密封气囊因磨损无法起到较好的密封效果，从而影响辅助制动效能。基于上述问题，本实用新型对制动吸盘的结构进行改进，以提高汽车中制动系统的制动性能、实用性和使用方便性。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题和不足，本实用新型提供一种汽车辅助制动吸盘，通过对现有技术中制动吸盘结构的改进，提高制动系统的制动性能、实用性和使用方便性。

本实用新型汽车辅助制动吸盘采用的技术方案为：

汽车辅助制动吸盘，具有基板，基板的一面设有摩擦橡胶安装区和气囊安装区，摩擦橡胶安装区位于气囊安装区的外周，摩擦橡胶安装区内设有数个矩形孔，摩擦橡胶的一面设有数个凸块，4个摩擦橡胶通过凸块与矩形孔的配合，以拼接的形式构成矩形框状置于摩擦橡胶安装区上；气囊安装区由内至外依次设有3个矩形框状的定位槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，定位槽Ⅰ具有开口Ⅰ，在定位槽Ⅱ上与开口Ⅰ对角的位置具有开口Ⅱ，定位槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的内部设有数个凹孔，螺旋弹簧的一端固定在凹孔内，另一端连接密封橡胶的底壁，密封橡胶的侧壁与定位槽间隙配合，密封橡胶的顶壁高于摩擦橡胶的另一面，气囊安装区的中心部分设有通孔，通孔通过管路与真空管道连接。

优选地，所述的汽车辅助制动吸盘，所述定位槽Ⅰ与定位槽Ⅱ之间的距离大于定位槽Ⅱ与定位槽Ⅲ之间的距离。

优选地，所述的汽车辅助制动吸盘，所述摩擦橡胶的另一面由内至外依次设有平面区、过渡区和粗糙区。

优选地，所述的汽车辅助制动吸盘，所述密封橡胶为软质耐磨条形密封橡胶，密封橡胶的底壁和侧壁附有硬质塑料，侧壁的硬质塑料由靠近底壁的一侧至靠近顶壁的一侧逐渐减薄。

优选地，所述的汽车辅助制动吸盘，所述基板为矩形薄钢板基板，所述基板的另一面设有加强钢筋。

本实用新型汽车辅助制动吸盘与现有技术相比具有以下有益效果：

由于采用4个摩擦橡胶通过凸块与矩形孔的配合，以拼接的形式构成矩形框状置于摩擦橡胶安装区上，当摩擦橡胶磨损严重时，便于逐块更换摩擦橡胶。由于密封气囊采用3级矩形结构制成框形通道布置，框形通道间距从气囊中心到四周逐渐变小，从而增加密封气囊漏气阻力，减少漏气速率。且数块密封橡胶以拼接的形式围成矩形框状通道，当密封橡胶磨损严重时，也可采用逐块更换的形式更换密封橡胶。

通过在密封橡胶和凹孔设有螺旋弹簧，使得密封橡胶在与地面接触时能够产生高度变化，由于弹簧的作用，密封橡胶在自由状态下顶壁高于摩擦橡胶的顶面，当制动吸盘与地面接触时，螺旋弹簧被压缩，密封橡胶可以与地面形成有效的封闭空腔，密封橡胶在弹簧的作用下既能压紧地面，起到良好密封效果，又能减少由于真空负压所导致的巨大压力使密封橡胶磨损过快的缺陷，延长密封橡胶的使用寿命。

摩擦橡胶的顶面由内向外依次设有平面区、过渡区和粗糙区，并将粗糙区设计成具有特殊纹路的摩擦表面，能够有效增大与地面的接触面积，从而增大摩擦橡胶与地面的摩擦力，由于平面区、过渡区和粗糙区的粗糙度逐渐变大的设计既能保证漏气速率较小，又能保证具有较大的摩擦力。

在基板的背部采用加强钢筋加固的形式，防止基板变形，增加基板强度。

附图说明

图1为本实用新型汽车辅助制动吸盘的结构示意图。

图2为本实用新型汽车辅助制动吸盘中基板的结构示意图。

图3为本实用新型汽车辅助制动吸盘中密封橡胶与螺旋弹簧的结构示意图。

图4为本实用新型汽车辅助制动吸盘中摩擦橡胶的结构示意图。