[实用新型]车轮摆差检测线

说明书

技术领域

本实用新型属于工业检测设备领域，特别是涉及到一种用来检测车轮摆差的检测流水线，该流水线是汽车制造业用于车轮总成端径跳动量检测的专用设备。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车轮毂(WheelHub，Wheel Hub Unit)作为一种直接关系到车辆行驶安全性和舒适性的关键部件，其精度与质量优劣直接影响到整车的运行性能。欧美等国家对轮毂的检测要求在线智能且精密，对高档车轮毂的精度要求已达到微米级，并要求计算4次谐波。其中，美国、德国、日本等国家掌握智能轮毂检测线的关键技术与专有装备，如日本的KOKUSAI跳动检测装备，德国的MAKRA测量装备等，其检测类型和本项目基本一致，主要利用误差分离与补偿功能及实时专家系统的原理与技术。汽车轮毂检测设备作为保证汽车质量与精度的必要技术支撑，正朝着精密化、智能化、在线化的方向发展。

我国汽车零部件制造业已进入总量较高的平稳发展阶段。但目前汽车轮毂企业的检测主要依靠人工识别和国外检测设备进行：人工检测，效率低、质量差，已远不能满足现代化生产的实际要求；依靠国外设备检测，价格昂贵，进口设备单价均在百万美元以上。这方面落后的主要原因在于国内汽车轮毂检测研究起步较晚，测量设备主要以半自动为主，检测精度一般在几十微米。因此，研制轮毂在线智能检测装备的替代产品，已成为我国汽车制造行业必须解决的迫切要求。因此本发明主要的创新性体现在结构合理、布局适宜，设备并不复杂，这样避免了国外设备复杂，实现困难，某一部件出现问题后，整个系统就要瘫痪的弊端。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构合理、布局适宜、操作便捷能够实现检测车轮摆差、汽车车轮总成端径跳动量检测的专用设备。

针对上述目的，本实用新型所要解决的技术方案是：设计一种车轮摆差检测线，其特征是：包括自动送料装置、自动挡料装置、自动上料装置、主传动装置、检测装置、自动分拣装置、废件剔除运输装置、检测完工件运输装置、自动夹紧设备、报警指示灯，所述的自动挡料装置有两个，分别设置于自动送料装置末端与废件剔除运输装置和检测完工件运输装置连接处；所述的自动上料装置位于主传动装置上方；所述的检测装置位于主传动装置一侧；所述的自动分拣装置位于检测完工件运输装置上方；所述的废件剔除运输装置位于检测完工件运输装置一侧。

所述的自动送料装置、废件剔除运输装置、检测完工件运输装置均由执行电机和机动辊道组成。

所述的主传动装置包括伺服电机和专用夹具，其中检测工件位于专用夹具之上，通过伺服电机完成工件在检测过程的旋转运动。

所述的自动夹紧设备位于主传动装置中心位置，由膨胀芯轴和气动设备组成。

所述的报警指示灯位于检测装置一侧，由红、绿、黄三个灯组成。

所述的检测装置包括十字滑台和激光测距传感器，十字滑台包括有滚珠丝杠、导轨和调整块。

所述的废件剔除运输装置、检测完工件运输装置均经过自动分拣装置通过机动辊道对车轮轮毂工件进行运输，将工件运输到指定位置。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：由于本设备具有机械系统、输送系统、气动控制系统、电气控制系统。设备具有自动输送及检测和手动调试两种功能。电气控制系统采用工控机控制、对检测数值具备显示、存储和打印功能。车轮摆差检测线采用自动上料、自动夹紧、自动检测、自动下料的生产方式，并具有自动报警功能。产品合格，绿灯亮，将产品自动送到出口输送辊道上；产品不合格，红灯亮，同时嗡鸣器报警，然后自动将不合格品输送滑道送到返修区。本实用新型并且可以通过配置主传动夹具部件可适用于检测不同规格的车轮总成端径跳动。综上，本实用新型布局适宜、结构合理，便于操作、推广和应用。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型车轮摆差检测线的结构示意图。

图中1-自动送料装置、2-自动挡料装置、3-自动上料装置、4-主传动装置、5-检测装置、6-自动分拣装置、7-废件剔除运输装置、8-检测完工件运输装置、9-自动夹紧设备、10-报警指示灯。

具体实施方式