[实用新型]一种离合缓冲器、离合器系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种离合缓冲器、离合器系统及汽车。

背景技术

噪声、振动与声振粗糙度(NVH，Noise、Vibration、Harshness)，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

随着人们对汽车的NVH需求要求越来越高，当驾驶员频繁踩踏离合踏板时，踩踏力通过离合管路的油液传递到离合器，离合器并反方向反馈到踏板面上，造成驾驶员感觉到踏板面抖动，降低驾驶舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合缓冲器、离合器系统及汽车，衰减离合膜片弹簧反馈到离合踏板的抖动，使驾驶员感觉不到踏板面抖动，提升驾驶舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种离合缓冲器，设置于离合器管路上，包括：

依次连接且套设于所述离合器管路上的第一弹簧、第一缓冲阀、第二缓冲阀和第二弹簧；以及

包覆于所述第一弹簧、第一缓冲阀、第二缓冲阀和第二弹簧上的缓冲器壳体；

其中，所述第一弹簧的一端抵接于所述缓冲器壳体的第一端，所述第二弹簧的一端抵接于所述缓冲器壳体的第二端。

其中，所述第一缓冲阀和所述第二缓冲阀均呈圆环形状。

进一步的，圆环形状的所述第一缓冲阀的外环直径小于圆环形状的所述第二缓冲阀的外环直径。

进一步的，圆环形状的所述第一缓冲阀的外环直径大于或者等于第一弹簧的直径；

圆环形状的所述第二缓冲阀的外环直径大于或者等于第二弹簧的直径。

本实用新型实施例还提供一种离合器系统，包括离合器管路，还包括套设于所述离合器管路上的如上所述的离合缓冲器。

其中，所述离合缓冲器的缓冲器壳体的第一端与所述离合器管路的快速接头连接，并通过所述离合器管路连接到所述离合器的离合工作缸；

所述离合缓冲器的缓冲器壳体的第二端通过所述离合器管路的软管连接到所述离合器的离合分泵。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的离合器系统。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的离合缓冲器中，当离合膜片弹簧反馈力经离合工作缸通过油液传递到离合缓冲器时，油液经第一弹簧推动第一缓冲阀进行衰减，剩余反馈力推动第二缓冲阀克服第二弹簧刚度移动，进一步衰减，消除反馈力传递到离合踏板抖动，使驾驶员感觉不到踏板面抖动，提升驾驶舒适性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的离合缓冲器结构的切面图；

图2表示本实用新型实施例的离合缓冲器的具体连接关系示意图；

图3表示本实用新型实施例的离合缓冲器与离合管路的连接状态示意图；

图4表示本实用新型实施例的离合器系统的结构示意图。

附图标记说明：

1-离合器踏板；2-离合分泵；3-离合缓冲器；4-离合器管路；5-离合工作缸；6-缓冲器壳体；7-第一弹簧；8-第一缓冲阀；9-第二缓冲阀；10-第二弹簧；21-缓冲器壳体第一端；22-缓冲器壳体第二端；41-离合器管路的软管；42-离合器管路的快速接头。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中当驾驶员频繁踩踏踏板，踩踏力通过离合管路的油液传递到离合器，离合器并反方向反馈到踏板面，造成驾驶员感觉到踏板面抖动的问题，提供一种离合缓冲器、离合器系统及汽车，当离合膜片弹簧的反馈力经离合工作缸通过油液传递到离合缓冲器时，油液经第一弹簧推动第一缓冲阀进行衰减，剩余反馈力推动第二缓冲阀克服第二弹簧刚度移动，进一步衰减，消除反馈力传递到离合踏板抖动，使驾驶员感觉不到踏板面抖动，提升驾驶舒适性。

如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供一种离合缓冲器，设置于离合器管路上，其特征在于，包括：

依次连接且套设于所述离合器管路4上的第一弹簧7、第一缓冲阀8、第二缓冲阀9和第二弹簧10；以及

包覆于所述第一弹簧7、第一缓冲阀8、第二缓冲阀9和第二弹簧10上的缓冲器壳体6；

其中，所述第一弹簧7的一端抵接于所述缓冲器壳体6的第一端21，所述第二弹簧10的一端抵接于所述缓冲器壳体6的第二端22。